Разработка системы электроснабжения промышленного предприятия (мощность КЗ на шинах 110 кВ районной подстанции - 1400 МВ*А), страница 12

Таким образом, точка с координатами (196; 254) является ЦЭН предприятия. Отметим её на ситуационном плане значком “X” и надписью “ЦЭН”.

Так как в  задании на курсовой проект условия окружающей среды в районе пред- приятия не оговорены, то будем считать что они нормальные( без повышенного уровня загрязнения пылью, химически агрессивными элементами, не пожаро- и взрывоопасные  и т.д.). При таких условиях окружающей среды целесообразно раз местить ГПП  таким образом, чтобы ЦЭН находился на её территории. В этом слу- чае высшее напряжение будет максимально приближенно к центру потребления электроэнергии, а распределительные сети будут иметь минимальную протяжён- ность. Расстояние между цехами №6 и № 9 L=50м позволяет подвести двухцеп- ную ЛЭП для питания предприятия, так как согласно табл.2.5.24 с.258 [6] наимень- шее расстояние от провода ВЛ 110 кВ до здания составляет 4 м , габариты самой двухцепной ЛЭП (расстояние между крайними проводами двух линий) равны 8 м.

                                                                 Таблица 6

5.Выбор схемы электрических соединений ГПП и её конструктивного исполнения.

Схему ГПП предприятия выбираем с учётом установленной мощности потребите- лей электроэнергии и категории их надёжности, характера электрических нагрузок и размещения ихщ на ситуационном плане предприятия. В общем случае схема ГПП включает в себя один или два несколько понизительных трансформаторов и распределительные устройства(РУ) высшего, среднего и низшего напряжений.

Предприятие, на котором осуществляется проектирование системы электроснаб- жения, относится к объектам средней мощности( Р_уст от 7,5-75 кВт), кроме этого на нём имеются потребители I категории, поэтому применяем схему с одним при- ёмным пунктом электроэнергии(ГПП) м предусматриваем секционирование шин 110 кВ приёмного пункта, причём каждая секция получает питание по отдельной линии. Схема ГПП предприятия включает в себя РУ высшего напряжения с одной системой сборных шин, разделенной на две независимо работающие в нормаль- ном режиме секции, к каждой из которой присоединён понизительный трансфор- матор 110/10 кВ с расщеплённой обмоткой низшего напряжения, а также РУ 10 кВ низшего напряжения, для которого применяем схему с одной секционированной системой сборных шин. Число секций для РУ 10 кВ принимаем равным 4,  по чис- лу обмоток низшего напряжения понизительных трансформаторов ГПП, что позво ляет осуществить питание каждой секции от отдельной обмотки. Каждая секция работает раздельно в нормальном режиме, то есть секционный аппарат (выключа- тель) отключён. Применение секционного выключателя обеспечивает автоматичес кий ввод резерва(АВР) при прекращении электроснабжения  одной из секции шин.