Другие предметы \ Железнодорожные станции и узлы

Совершенствование весового хозяйства станции Доломитовая ОАО «ММК» УЖДТ ЦЖТ, страница 42

- затраты на освоение весов, 10% от стоимости весов

- затраты на демонтаж старых весов 10% от стоимости

Годовые капитальные затраты определяются по формуле:

5.2 Эксплуатационные затраты

Расчет себестоимости перевозок по существующему вариантуДалее произведем сравнение себестоимости перевозок по станции до и после реконструкции. Себестоимость перевозки грузов определяется по формуле:

(5.2)

где – годовые эксплуатационные расходы, связанные с организацией перевозок по станции, руб.;

– годовой объем перевозок по станции, т.

Годовые эксплуатационные расходы на организацию грузовых перевозок можно определить как сумму затрат соответствующих служб УЖДТ, участвующих в обеспечении перевозок, по следующей формуле:

(5.3)

где – затраты службы эксплуатации на организацию перевозочного процесса, руб.;

– затраты локомотивной службы на осуществление поездной и маневровой работы, руб.;

– затраты вагонной службы, связанные с движением по станции, руб.;

– затраты службы пути на его содержание, руб.;

– затраты службы СЦБ на содержание устройств и связи, руб.

Затраты службы эксплуатации, связанные с содержанием диспетчерского аппарата, по отчетным данным 2012 года составили 6 136 000 рублей.

Затраты локомотивной службы определяются по формуле:

(5.4)

где – стоимость одного локомотиво-часа (по отчетным данным 2010 года принимаем равной 365 руб.);

m – количество локомотивов, участвующих в работе (принимаем в работе 5 локомотивов);

t – годовой фонд рабочего времени локомотива, час.

Годовой фонд работы локомотивов определяется по следующей формуле:

_.,

(5.5)

где – средний коэффициент занятости локомотивов в работе (на основании суточного плана – графика принимаем 0,57).

Подставляя данные в формулы (5.4) и (5.5), получим:

(час);

руб.

Затраты вагонной службы определяются по вагонам заводского парка по формуле:

(5.6)

где – стоимость вагоно-часа (принимаем 10,8 руб. для вагонов заводского парка);

– количество вагонов, участвующих в процессе перевозок (принимаем 209 единицы);

– годовой фонд рабочего времени одного вагона (определяется как произведение количества дней в году и времени оборота вагонов за сутки), час.

Подставляя необходимые данные в формулу (5.6), получим

руб.

Затраты службы пути определяются по следующей формуле:

(5.7)

где – стоимость содержания 1 километра пути в год (принимаем равной 150 500 руб.);

– развернутая длина станционных путей (принимаем 15,141 км.).

Подставляя данные в формулу (5.7), получим:

руб.

Затраты денежных средств по службе СЦБ определяется по формуле:

(5.8)

где – затраты службы СЦБ на содержание 1 километра коммуникаций (принимаем 50 500 тыс. руб.).

Подставляя полученные данные в формулу (5.8), получим:

руб.

С учетом произведенных расчетов годовые эксплуатационные затраты в существующих условиях будут равны:

руб.

Объем перевозок по станции Доломитовая по отчетным данным 2011 год составил 2 517 045 тонны.

Подставив полученные данные в формулу (5.1), получим:

(руб. / т)..

Аналогичные расчеты эксплуатационных затрат со стороны УЖДТ снизятся для условий работы станции Доломитовая после ее реконструкции, получим следующие значения:

руб.;