Анализ работы станции Сортировочная ОАО «ММК»

2. Анализ работы станции Сортировочная

Станция Сортировочная является одной из крупнейших на ОАО «ММК». Через нее осуществляется около 46% всех перевозок комбината. Последние 5 лет объем перевозок по станции постоянно растет. Динамика роста объема перевозок представлена в виде диаграммы на листе 2 (рис. 2.1).

Рисунок 2.1 – Изменение объемов перевозок на станции Сортировочная

В связи с постоянным увеличением объема перевозок на станции производится реконструкция путевого развития и совершенствование технологии работы.   

В ЛПЦ-5 значительно увеличился грузопоток металла в связи с закрытием травильных линий в ЛПЦ-3. В 2002 г. был запущен реверсивный стан в ЛПЦ-5 и построен новый тупик №14, в котором производят отгрузку металла для АНГЦ (цех покрытий) на ст.Новая (28 вагонов в сутки). Была произведена реконструкция тупиков на станции:

- 8 тупик 12 вагонов, до реконструкции 6 вагонов;

- 5 тупик 12 вагонов, до реконструкции 5 вагонов;  

- 11 тупик 10 вагонов, до реконструкции 8 вагонов;

- 12 тупик 8 вагонов, до реконструкции 6 вагонов.

Возникла новая перевозка на ЛПЦ – 3: травленый металл 3 «вертушки» по 8 вагонов, отгружаемый в тупиках 14, 15. Она осуществляется по контактному графику.

Увеличился вагонопоток металла с ЛПЦ – 10 на ЛПЦ – 4, 5.

2.1. Характеристика вагонопотоков станции Сортировочная

Станция Сортировочная является погрузо-выгрузочной станцией перерабатывающей грузы, прибывающие в вагонах парка ОАО «РЖД» и вагонах заводского парка. Среднесуточный вагонооборот станции составляет 478 вагонов.

Удельный вес вагонов парка ОАО «РЖД» в общем вагонообороте станции  211.

Размер внутренних перевозок составляет  267 вагонов и сводится к перевозке проката, окалины, обрези.

Работа станции с вагонами парка ОАО «РЖД»  включает:

а) погрузку готовой продукции в прокатных цехах;

б) выгрузку вагонов, прибывающих с 4-ой группой;

в) переработку порожних вагонов, прибывающих под погрузку;

г) переработку порожних вагонов, выводимых после выгрузки в Копровый 2, ТЭЦ;

д) переработку транзитных вагонов.

Работа станции с вагонами заводского парка включает:

а) погрузку проката цехам комбината (ЛПЦ-3, ЛПЦ-7,

ЛПЦ-8 и др.);

б) погрузку металла сторонним клиентам (ММЗ, МКЗ, ГМС и др.);

в) погрузку окалины для аглофабрики №4;

г) погрузку обрези для Копрового 2, мартеновским цехам, ФЛЦ;

д) выгрузку обрези в Копровый 2;

е) выгрузку промпродукта на ТЭЦ;

ж) выгрузку слябов в ОЦ с ЛПЦ-4; в ЛПЦ, ЛПЦ-4 с ККЦ;

з) погрузку слябов в ЛПЦ-4;

и) погрузку мульдовых составов в Копровый 2;

к) погрузку-выгрузку прочих грузов;

л) переработку транзитных вагонов.

Таблица 2.1 - Ведомость среднесуточной переработки грузов вагонов парка ОАО «РЖД»

№ п/п	Наименование груза	Род ва-го-нов	Гру-зо-подь-емно-сть, т	Откуда	Куда	Годо-вое кол-во ваго-нов	Суточное кол-во вагонов	Со-ста-вов в сут-ки
1	2	3	4	5	6	7	8	9
				Погрузка				3(53) 1(52)
1.	Прокат	Пв	60	Пр. ст.	ЮУЖД	66402	203
2.	Купорос	Кр	54	ЛПЦ-5	ЮУЖД	126	1
3.	Порожняк	Ц Пв Пв	60 65 65	ЛПЦ-5 ТЭЦ Копр 2	ЮУЖД		2 4 1
	Итого:						211
Выгрузка
1.	Металлолом	Пв	60	ЮУЖД	Копр 2	63	1	4 (32) 2 (42)
2.	Соль техническая	Кр	54	ЮУЖД	ТЭЦ	14	1
3.	Кислота, масла	Ц	60	ЮУЖД	ЛПЦ-5	259	2
4.	Уголь	Пв	60	ЮУЖД	ТЭЦ	922	3
5.	Оборудование	Пв	60	ЮУЖД	разные	22	1
6.	Рамы	Пв	60	ЮУЖД	ЦПВ	2120	7
7.	Порожняк	Пв	60				196
	Итого:						211

Таблица 2.2 - Ведомость среднесуточной переработки грузов вагонов заводского парка