Состояние мазутного хозяйства Комсомольских ТЭЦ, страница 3

Техническая  характеристика  подогревателей:

1.4.4. Насосы  2^го  подъёма  (ОМН)  предназначены  для  создания  необходимого  давления  мазута  перед  форсунками  котлов.

Насосы  ОМН-1,2  марки  4НК-5´1а, центробежные, консольного  типа  предназначены  для  перекачки  нефтепродуктов  с  температурой  3¸200°С.

Насосный  агрегат  состоит  из  насоса  и  электродвигателя, соединённых  упругой  муфтой. Перекачиваемая  жидкость  через  всасывающий  патрубок  подводится  к  рабочему  колесу. При  вращении  колеса  лопатки  приводят  протекающий  поток  во  вращательное  движение, увеличивая  этим  энергию  потока  жидкости. Преобразование  механической  энергии  в  энергию  давления  и  отвод  потока  от  рабочего  колеса  происходит  в  спиральном  корпусе  насоса.

Рабочее  колесо  крепится  на  валу  гайкой  со  стопорной  шайбой. Для  уплотнения  вала  в  месте  выхода  его  из  корпуса  устанавливается  сальниковое  уплотнение  в  виде  набивки  марки  АСТ. Для  предотвращения  износа  вала  под  сальниковой  набивкой  на  валу  устанавливается  защитная  втулка.

Опорами  вала  служат  шарикоподшипники, смазка  подшипников  жидкая, осуществляется  разбрызгиванием  масла  специальными  кольцами. Все  узлы  и  детали  насоса  смонтированы  на  опорном  кронштейне.

Для  охлаждение  масла  в  кронштейне  установлен  змеевик, в  который  подается  вода  с  давлением  1,5-2 кгс/см².

1.4.5. Дренажный  насос  ДМН-1  предназначен  для  откачки  из  приямка  в  МН-1  нефтепродуктов  и  замазученных  вод.

Насос  ДМН-1 - типа  РЗ-7,5, горизонтальный, ротационно-зубчатый. Устройство  и  эксплуатацию  насоса  см.  п. 2.4.6.

1.4.6. Насос  дизельного  топлива  (ДТН) - типа  РЗ-30  предназначен  для  откачки  дизельного  топлива  из  цистерн  или  налива  его  в  цистерны.

Насосы  марки  РЗ  горизонтальные, ротационно-зубчатые  и  имеют  три  основных  узла: корпус, роторы  и  предохранительно-перепускной  клапан.

Принцип  действия. В  корпусе  в  помещены  две  шестерни  а  и  б, которые  находятся  между  собой  в  зацеплении  и  разделяют  рабочую  полость  на  две  отдельные, сообщающиеся  с  наружной  средой  полости  г  и  д.

Если  полость  г  соединить  при  помощи  трубопровода  с  сосудом, заполненным  перекачиваемой  жидкостью, а  шестерни  привести  во  вращение, как  показано  на  рисунке, то  жидкость  из  сосуда  будет  поступать  в  полость  г, заполнять  впадины  между  зубьями  и  переноситься  из  полости  г  в  полость  д. Обратному  перетеканию  жидкости  в  полость  г  будут  препятствовать  зубья, находящиеся  в  зацеплении. Незначительные  утечки  могут  быть  через  очень  небольшие  зазоры  между  шестернями  и  корпусом. Полость  г  является  всасывающей, а  полость  д - нагнетательной.

Корпус  насоса  состоит  из  средней  части  (собственно  корпуса), крышки  и  стойки. В  средней  части  корпуса  имеется  рабочая  полость, в  которой  при  работе  насоса  вращаются  роторы.

Крышка  имеет  прилив, образующий  полость  для  предохранительно-перепускного  клапана. Эта  полость  двумя  каналами  соединена  с  всасывающей  и  нагнетательной  камерами  корпуса.

Стойка  служит  одновременно  крышкой  корпуса  и  станиной  насоса.

Сальниковое  уплотнение  вала  насоса  состоит  из  трех  резиновых  манжет  и  стального  кольца, являющегося  проставкой  между  манжетами.

1.4.7. Дренажный  насос  ДМН-2  предназначен  для  откачки  из  мазутных  резервуаров  грязевых  остатков  и  замазученных  вод, а  также  воды  и  нефтепродуктов  из  приямка  в  МН-2. ДМН-2  можно  также  производить  налив  мазута  в  железнодорожные  и  автомобильные  цистерны.