Підшипникові сплави. Антифрикційні чавуни. Алюмінієві підчіпникові сплави, страница 4

Таблиця 12.3. Хімічний склад цинкових шдчшникових сплавів, %

Ці сплави використовують для виготовлення монометалевих та біметалевих вкладок підчіпників, втулок, повзунів, напрямних ковзання металорізальних верстатів й інших виробів та напівфабрикатів методами лиття та обробки тиском.

Але термічний коефіцієнт лінійного розширення у цинкових сплавів більший, ніж у олов'янистих бронз і бабітів, і це треба враховувати при проектуванні та виготовленні підчіпників. Незважаючи на це, цинкові сплави є гарними замінниками бронз і бабітів у вузлах тертя, де робочі температури не перевищують 100 °С. При більш високих температурах ці сплави розм'якшуються і налипають на вал.

12.5. Алюмінієві підчіпникові сплави

За кількістю сплавів, що належать до неї, група алюмінієвих підчіпникових сплавів (табл. 12.4) є найчисленнішою. Основними легуючими елементами тут є олово, мідь, нікель, кремній, сурма.

Чим більше у сплаві олова, тим вищі його антифрикційні властивості.

Таблиця 12.4. Хімічний склад алюмінієвих підчіїшикових сплавів,%

Але у литих сплавах Його вміст не повинен перевищувати 10... 12 %, інакше утвориться груба сітка олов'янистої фази, що призведе до зниження зносостійкості. У деформівних сплавах ця фаза розташовується всередині зерен у вигляді окремих включень, що дає можливість збільшити вміст олова у сплаві і значно покращити його антифрикційні властивості.

Алюмінієві підчіпникові сплави витримують досить важкі умови роботи, зокрема, їх робоча температура досягає 100...120 °С, тому їх з успіхом застосовують у вузлах тертя верстатів, тракторів та інших машин при навантаженнях до 3000...5000 МПа та колових швидкостях до 15...20 м/с.

Певними недоліками цих сплавів є досить висока твердість, внаслідок чого сталевий вал також повинен мати підвищену твердість, а також високий термічний коефіцієнт лінійного розширення, що вимагає більшого, ніж звичайно, проміжку у підчіпнику та ретельнішого його складання. Недодержання цих умов призводить до передчасного зношування підчіпника та заїдання шийки вала.