Экономика и менеджмент \ Технология и управление работой железнодорожных участков и направлений

Организация эксплуатационной работы железнодорожных участков, общей протяжностью 485 километров, страница 9

! fj

;<...,-ter^'fll-Htr--' ■ ■ ^J^{......................................................................................................................................}'

I -].t- / + / + 2 — M

где 1 _блу4 - длина первого блок - участка, по заданию 1200 м

1 _вх - расстояние от входного светофора до первого стрелочного

перевода, при тепловозной тяте 50 м

1 горл ■ длина горловины станции, принимаем 200 м

1 _п - длина поезда, принимаем по длине приемо-отправочных путей 850 м

2*~ = 2300.и 0.06 * 2300 , „

уг{, г,,ч~^Рис 4-4 График расчета интервала неодновременного прибытия

Время, мин

2 3 4

3,1 '■■

	Операции
1.	Убеждение в прибытии поезда N° 2001 в полном составе и установке его в пределах	O.i
2	Согласование отправления поезда № 2002 и смена направления действия автоблокировки	0.
	Приготовление маршрута отправления поезда № 2002	0.
4.	Открытие выходного сигнала поезду № 2002	1).
5.	Проследование поездом № 2002 расстояния L_BN
	Общее время

Принимаем интервал неодновременного прибытия 4 минуты.

Интервал с

т_с - это минимальный промежуток времени между прибытием на станцию одного поезда и отправлением со станции на этот же перегон ф\того поена. встречного направления.

/■

ст. а

т..

Рис 4.5 Схема интервала скрещения

Интервал скрещения рассчитывается для станций, расположенных >-ш однопутныл линиях.

Принимаем интервал скрещения 1 минуту.

Для ситуации обгон грузового поезда пассажирским рассчитываем интервалы попутного прибытия и попутного отправления

Интервал попутного прибытия

I ап~ это минимальный промежуток 01 прибытия на станцию одного поезда до прибытия другого поезда того же направления

ст. а

Рис 4.6 Схема интервала попутного прибытия

Интервал попутного прибытия рассчитывается для станций расположенных как на однопутных, так и на двухпутных линиях, оборудованных автоблокировкой

ста

1—0

\___ г

=2001

«Л. I а.б '

Рис. 4.7 Момент прибытия на ст. а поезда 2001

ст. а

16п.уч.

1бп.уч.

4.6,

=2001-

а.6

Рис. 4.8 Момент открытия входного сигнала поезду № 9 Определим время на проследование поездом № 9 расстояния L_E

0,06*4*
/„„ = —------ — мин,

где L вх - минимально допустимое расстояние, на котором может находиться поезд № 9 в момент открытия ему входного сигнала, м

~ средняя скорость входа пассажирского поезда на станцию, км /час

jnac,

4 +С⁺С^+//

¹&,.уч.- длина первого блок - участка, по заданию 1400 м Су,- длина второго блок - участка, по заданию 2200 м /„"°^е- длина пассажирского поезда, принимаем 400 м

L /и-

850

0,06*4475 90,0

ч"< Л ' '!-:

Рис. 4.9 График расчета интервала попутного прибытия

и^п- '2ЯЛ.* 1W0 * ъ\''-3-r.'^.-.-'i *l		Время, мин ' '/ '" си 1 2 3 4 5
\. Убеждение в прибытии поезда № 2001 в полном составе и установке его в пределах	0,1
2. Приготовление маршрута приема поезда № 9	0,1
3. Открытие входного сигнала поезду № 9	0,1
4. Проследование поездом № 9 расстояния L_BX			3,0
Общее время			Л Л--	i j

Принимаем интервал попутного прибытия 4 минут Интервал попутного отправления

1_ПО- это минимальный промежуток от отправления со станции одного поезда до отправления другого поезда того же направления

ст. а

/Л

Рис. 4.10 Схема интервала попутного отправления

Интервал попутного отправления рассчитывается для станци-расположенных как на однопутных, так и на двухпутных линия\ оборудованных автоблокировкой

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Скачать файл