Проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией. Вариант 1, страница 14

l_пр = 73,19+69,93 = 143,12 м

i_пр – рассчитываем.

5.  Участок второй тормозной позиции:

l_т^// = 27,0 м

i_т^// = 7 ⁰/₀₀ (принимаем)

6.  Участок стрелочной зоны:

l_{с з} = 55,97+21,56+44,0 = 121,53 м

i_{с з} = 2,5 ⁰/₀₀

7.  Первый участок сортировочных путей:

l_п^/ = 15 + 16,10 = 31,10 м

i_п^/ = 2 ⁰/₀₀ (принимаем)

8.  Второй участок сортировочных путей:

l_п^// = 25 + 25 = 50 м

i_п^// = 0,6 ⁰/₀₀ (принимаем).

Для нахождения i_ск^// введём новое значение i_ск^ср.

Средний уклон скоростного участка при условии скатывания очень хорошего бегуна определяется по формуле:

103(v2max - v2о)

                                        

2g / × (lск/ +lск//)

i_ск^ср. =                               + w_общ^охб,

где:  v_max – максимально-допустимая скорость входа отцепа на    тормозную позицию, v_max  =7 м/с;

v₀   -  начальная скорость роспуска состава, v_0(охб) = 2,5            м/с;

w_общ^охб- суммарное удельное сопротивление очень хорошего бегуна в пределах скоростного участка при высокой температуре и попутном ветре в кгс/mc;

l_ск^/ - длина первого скоростного участка, м;

l_ск^//- длина второго скоростного участка, м.

1,75 × (0,23Sa + 0,56nстр) *V2ср

           

lск/  +  lск//

w_ох^охб= w_о^охб ± z^охб(v_ср – v_в.п)² +¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾      (30)

где: w_о^охб – основное удельное сопротивление очень хорошего

                   бегуна, w_о^охб  = 0,5 кгс/mc;

        z^охб = 0,00953 из п. 4.1.

        v_ср – средняя  скорость  скатывания отцепа для данного участка,

        v_ср = 4,5 м/с;

        v_вн – скорость попутного ветра, (по заданию  v_вн = 5,1  м/с).

	116,7949

 

22,25+ 47,41

 w_общ^охб =  0,5 - 0,00953 * (4,5 – 5,1)² +                                  =   

=2,173211  кгс/mc  »2,173 кгс/т

	103 × (72 – 2,52)

 

2 × 9,6 × (22,25 + 47,41)

i_ск^ср =                                             + 2,173 = 34,136 ⁰/₀₀

Уклон второго элемента скоростного участка определим по формуле:

	iскср× (lск/ + lск// ) – iск/ × lск/

 

lск//

i_ск^// =                                            ,

34,136* (22,25 + 47,41) – 50 *22,25

                                                                     

47,41

i_ск^//= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =  26,69086=26,691 ⁰/₀₀

Средний уклон между началом первой тормозной позиции и началом второй тормозной позиции определяется по формуле:

1000×Нг – (i/ × lск/+iск//× lск//+iт//× lт//+iсз× lсз + icn/ × lсn/+ icn//  × lсn//)

 

lт/+ lпром

i_су=  ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾     (33)

где: l_сп^/ и l_сп^// - длина участков сортировочных путей, м;

       l_пром – длина промежуточного участка, м;

       l_т^/ - длина  участка первой тормозной позиции, м;

       l_в^/ - длина стрелочной зоны, м;

       l_т^// - длина  участка второй тормозной позиции, м;

       i_сп^/,  i_сп^// - уклон участков сортировочных путей, ⁰/₀₀;

       i_т^// - уклон на участке второй тормозной позиции, ⁰/₀₀,

   

1000*4,4657-(50*22,25+ 26,691*47,41 +7*27,0+2,5*121,53+0,6*50+31,0*2)

24 + 143,12

i_су = ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾ =

=   8,99355 ⁰/₀₀

Принимаем   i_т^/ = 9 ⁰/₀₀

Уклон промежуточного участка

	iсу* (lт/ + lпром) – iт/ lт/