Техническая характеристика станции Рязань II Московско-Рязанского центра организации работы железнодорожных станций

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ РЯЗАНЬ II.

1.1. Станция Рязань II Московско-Рязанский центр  организации работы железнодорожных станций Дирекции управления движением  Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» по выполняемому объему и характеру работ является участковой станцией 2-го класса, с полупродольным размещением приемоотправочных парков, является станцией стыкования постоянного и переменного тока.

Станция Рязань II  оборудована маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов  (МРЦ) блочного типа  для станций стыкования электротяги  переменного и постоянного тока.

Управление стрелками, сигналами, установка и отмена поездных, маневровых маршрутов производится с одного поста ЭЦ. Задание маршрута осуществляется с пульта манипулятора. Положение стрелок, состояние изолированных участков пути, участков приближения и удаления, положение светофоров контролируется на выносном табло.

Рабочее место дежурного по станции оборудовано системами ГИД УРАЛ ВНИИЖТ. Данная система позволяет получать в реальном масштабе времени информацию о движении поездов на прилегающих участках, получать и вводить информацию о проследовании, прибытии и отправлении поездов, о состоянии технических устройств.

Рабочее место оператора СТЦ Рязань II  оборудовано системой АС КМО, которая, обеспечивает контроль за устранением  технических неисправностей, причем не только по хозяйству перевозок, но и по смежным службам.

Для организации наиболее экономичного формирования-расформирования грузовых поездов, производства маневровых операций на станционных и примыкающих путях необщего пользования на рабочем месте оператора поста централизации (ОПЦ), установлен АРМ оператора технической конторы. Данный АРМ позволяет организовать получение и ввод информации о дислокации составов и дислокации вагонов, обеспечивает регистрацию основных операций с поездами и вагонами на станции Рязань II: списыванию состава, формированию и расформированию грузового поезда, отцепке, прицепке, перестановке вагонов, подготовку в автоматическом режиме натурного листа грузового поезда и телеграммы-натурного листа грузового поезда (ТГНЛ) формы ДУ-1, формирование размеченной ТГНЛ, с одновременной передачей информационных сообщений в систему АСОУП.

Схема станции Рязань II изображена на рисутке 1.1

Схема станции Рязань II в «рыбках»с нанесением расположения постов и видов связи изображена на рисутке 1.2

Диаграмма поездопотоков станции Рязань II изображена на Диарамме 1

Путевое развитие станции Рязань II

Таблица 1

Продолжение таблицы 1