Состояние парка машин. Динамика производства машин. Динамика количества машин в строительстве, страница 2

Как видно из табл. 3, в период с 1970 по 1991 гг. наблюдается устойчивая тенденция роста числа всех видов строительных машин. Число экскаваторов за эти годы возросло в 1,68 раза, бульдозеров — в 1,5 раза, кранов передвижных — в 1,7 раза, автопогрузчиков — в 3,8 раза и т. д. Однако, начиная с 1992 г., парк машин в строительстве сокращается. Это обусловлено тремя обстоятельствами: во-первых, резким ростом их стоимости, что не позволяет многим строительным организациям в связи с их трудным финансовым положением приобретать необходимую технику, во-вторых, — списанием в эти годы большого количества изношенных машин и, в-третьих, — сокращением их производства. Например, выпуск экскаваторов за истекшие четыре года в целом по стране снизился в 2,6 раза, бульдозеров 5,4 раза, автогрейдеров — 2,3 раза, кранов башенных — в 14,4 раза и т. д. Аналогичная тенденция наблюдается и в 1996 г.

Сложившаяся ранее структура производства отечественного строительного машиностроения была основана на выпуске машин среднего и тяжелого класса, предназначенных для ведения работ в районах массового, сосредоточенного строительства. Потребителями таких машин выступали, как правило, крупные организации регионального и отраслевого характера, которые осуществляли водохозяйственное, транспортное, энергетическое, промышленное, жилищное и другие виды строительства. В результате изменения характера строительно-монтажных работ спрос на данную технику резко снизился и отразился на падении ее производства, начиная с 1991 г.: по экскаваторам до 20%, бульдозерам до 11,1%, автогрейдерам до 25%, кранам башенным до 5%. По этой номенклатуре машин имеется избыток производственных мощностей (В. А. Касаткин, начальник отдела механизации и технологии Департамента стройиндустрии Госстроя РФ. Новая   отечественная   техника//МС. № 9. 1997. С. 21-28.)

Строительная техника является активной частью основных произ­водственных фондов (ОПФ). В 1999 г. от всего объема ОПФ сто­имость машин и оборудования со­ставила 28%, транспортных средств — 12, производственного и хозяйственного инвентаря — 2, зданий и сооружений — 58% [во65].

В строительстве все еще есть значительное количество избыточ­ной техники. Использование ре­жимного времени основных ма­шин, как установлено исследова­ниями, составляет примерно 30— 45%.

3а годы реформ парк строительной техники сократился по основной номенклатуре в среднем на 30—35%, в том числе по экскаваторам — на 35%, бульдозерам — на 40%, кранам автомобильным — на 29%, кранам пневмоколесным — на 28%. Удельный вес машин с истекшим сроком службы составляет в среднем 18—30%

Наличие некоторых строительно-дорожных машин в строительных организациях (на конец 1996 г., тыс. шт.)

При этом наличный парк машин превышает возможности их использования, поэтому сбыт новой техники затруднителен.

Износ активной части основных фондов в строительстве составляет 30%, а оборотных средств на замену изношенного оборудования недостаточно.

Уровень обновления парка строительных машин за последние 5 лет снизился в 10—12 раз

Количество машин с истекшим сроком службы

1985 г. – 14 % [та61]

В настоящее время в строительстве находится свыше 300 тыс. машин и механизмов, из которых около 19% — с истекшими сроками службы. При этом только за последние четыре года их доля по группе экскаваторов возросла с 12 до 17%, бульдозеров — с 11 до 14, кранов пневмоколесных — с 20 до 29, гусеничных — 24 до 37% и т. д.

Таблица 1