Проектирование механизации перегрузочного процесса мешковых грузов (муки в мешках), страница 4

Показатель	Единицы измерения	Автопогрузчик
		внутри- портовый	внутри- вагонный
Тип	-
Марка	-
Потребляемое топливо	-
Грузоподъемность	т
Высота подъема вил	м
Расстояние от центра тяжести относительно рамы	м
Радиус поворота	м
Длина с вилами	м
Ширина	м
Высота габаритная	м
Стоимость по каталогу 1988 г.	т. руб.

для выполнения перегрузочных процессов в суда или из судов.

        Тыловые машины - располагающиеся в тылу причала и предназначены для перегрузочных процессов из сухопутных видов транспорта на склады и обратно, а также с фронтальных складов в тыловые или обратно.

        Внутрипортовые машины - предназначены для перемещения грузов внутри порта - с перегрузочного фронта в крытые и открытые склады причала или обратно.

        Внутритрюмные машины - для перемещения груза внутри судна, внутри трюма.

        Внутривагонные машины - для перемещениягруза из вагона на рампу или обратно.

1.5. Расчет высоты

и длины причальной стенки

       Правильное определение параметров причальной стенки необходимо для оптимизации производительности перегрузочных машин, снижения себестоимости перегрузочного процесса, так как в течение навигации краны выполняют десятки тысяч подъемов и опусканий грузов и любые излишние метры увеличивают продолжительность цикла перегрузочной машины.

       Высота причальной стенки зависит от многолетних уровней воды у причала, от осадки судна и запасов глубин воды под ним.

       Высота причальной стенки определяется по (9 – 12), с учетом рис. 3, где приведены пояснения отметок и высот: стенки и проектной глубины у причала:

       1) Рассчитывается высота причальной стенки:

                                                      _р

                               Н_ст =    терр   -     дна, м,                        (9)

^р _терр

    свг

  

    снг                                                         

                                                                 Н_ст

                                                      Н_пр

    дна

 

Рис.3. Характеристики параметров причальной стенки.

       2) Определяется отметка территории расчетная:

                                           _р

                                  терр  =     свг + 0,75, м,                      (10)

       3) Устанавливается отметка дна у причала:

 

                                  дна =    снг – Н_пр, м,                          (11)

       4) Определяется проектная глубина воды у причала:

                           Н_пр =Т_гр+z₁ + z₂ + z₃ + z₄ +z₅, м,              (12)

где     снг и     свг − отметки самого низкого и самого вы-

                сокого горизонта у причала, соответственно, м;

        Т_{гр -} осадка судна в груженом состоянии, м;

        z₁ -  навигационный запас воды под днищем судна, м.

               Зависит от осадки груженого судна и от характера

               грунта, [13], прил. 2. 3;

        z₂ - запас глубины на дифферент судна, связанный с

               его разгрузкой или загрузкой, м. Для грузовых

               причалов принимается равным 0.30 м;

        z₃ - запас глубины на волнение у причала, м.

               Можно принимать равным 0,1-0,3 м; 

        z₄ - запас глубины на сгон (ветер с причала), м.

               Принимается равным 0,2−0,4 м;

            z₅ - запас глубины на заносимость у причала, м.