Разработка редуктора для приведения в действие ленточного конвейера

Приводной вал служит для приведения в движение рабочего органа.

Рама предназначена для крепления элементов привода.

6. ПЕРВЫЙ ЭТАП ЭСКИЗНОЙ КОМПОНОВКИ

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции.

Намечаем расположение проекций в соответствии с кинематической схемой привода и наибольшими размерами колес.

Проводим оси проекций и осевые линии валов.

Вычерчиваем редукторные пары в соответствии с параметрами полученными при расчете.

Для предотвращения заедания вращающихся колес о внутренние стенки редуктора принимаем зазор 10 мм.

Вычерчиваем ступени валов в соответствии с данными полученными в ходе проектного расчета валов.

Определяем расстояния между опорами быстроходного, и тихоходного валов.

8. ВТОРОЙ ЭТАП ЭСКИЗНОЙ КОМПОНОВКИ

После расчета подшипников прорисовываем внутреннюю полость редуктора.

Учитывая толщину стенок корпуса редуктора и особенности расположения подшипников прорисовываем крышки подшипниковых узлов.

Выходные концы валов для упора полумуфты и конической шестерни делаем выступающими на 10мм.

Из конструктивных соображений выбираем расположение крепежных отверстий.

Определяем основные размеры элементов корпуса.

Простанавливаем габаритные и присоединительные размеры редуктора.

11. ВЫБОР И НАЗНАЧЕНИЕ ПОСАДОК ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ РЕДУКТОРА

Посадки на гладких соединениях назначаем в соответствии с рекомендациями изложенными в [7].

Посадка полумуфты на вал H7/m6 ГОСТ 25347-82

Посадка зубчатого колеса на вал H7/p6

Посадка шкива на вал H7/h8

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением k6. Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по H7.

12. ВЫБОР СОРТА МАСЛА

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм. Объем масляной ванны V_м определяем из расчета 0,4…0,8 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности:

.

По ([10], табл.10.29, с.241) устанавливаем сорт масла при скорости v_окр=1,24м/с и вязкость. Принимаем масло индустриальное И-Г-А-68 по ГОСТ 17479.4-87 имеющие кинематическую вязкость 61…75 мм²/с.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладывают в подшипниковые камеры при сборке. Периодически смазку пополняют через пресс-масленки. Сорт смазки - УТ-1.

13. СБОРКА РЕДУКТОРА

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и роликоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100° С;

в ведомый вал закладывают шпонку 22´14´75 и напрессовывают зубчатое колесо до упора  в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников  узлов с манжетами и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка корпуса и крышки спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух штифтов.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Далее на конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают коническое колесо и закрепляют концевой шайбой