Меры контроля за веществами: если танк разгружается частично или полностью, но не очищается то в журнале об этом производится запись. Смесь может сбрасываться после разбавления остатка содой в количестве не менее 5% от вместимости танка.
Каждое судно, снабжается журналом грузовых операций. Этот журнал заполняется на основании схемы танков во всех случаях, когда на судне производятся любые из указанных операций: погрузка; выгрузка; перекачка; перекачка в отстойный танк грузовых остатков; очистка грузовых танков; перекачка из отстойных танков; прием балласта в грузовые танки; перекачка грязного водяного балласта; сброс в море.
При любом сбросе (преднамеренно или из-за аварии) в журнале производится запись с изложением обстоятельств. Инспектор после осмотра судна производит запись в журнале. Записи по каждой операции должны быть закончены и подписаны ответственными лицами за операции, если
имеется экипаж, то капитаном подписывается каждая страница. Запись производится на официальном языке государства, под флагом которого судну дано право плавания. На судах имеющее международное свидетельство на английском или французском языке.
Суда освидетельствуют, о чем выдают свидетельство на срок не белее 5 лет. Если срок просрочен, то судну срок свидетельства продлевается на срок не более 5 месяцев, чтобы дать возможность судну закончить плавание.
11.
Приложение111 – предотвращение загрязнения ВВ, перевозимых в упаковках, контейнерах, съемных танках, цистернах. Данное приложение применяется ко всем судам, перевозящим ВВ в упаковках, контейнерах,
съемных танках и цистернах, если специально не предусмотрено иное. Перевозка ВВ не в соответствии с этими положениями запрещены. Правительство каждой страны издает требования по упаковке, маркировке, ярлыкам, укладке, предельным качествам. Согласно конвенции, порожние емкости применявшиеся для перевозки ВВ сами рассматриваются как ВВ.
Так упаковка, грузовые контейнера и др. тара, должны отвечать требованиям сведения к минимуму опасности для морской среды.
Грузовые места, если ВВ перевозятся индивидуально, либо в таре (пакетах, контейнерах и т.д.) маркируются надежной долговечной маркировкой с правильным техническим наименованием и снабжается отличительным ярлыком или надписью, что их содержимое является ВВ. Такое обозначение дополняется, где это возможно, любым другим способом (с указанием номера вещества).
Во всех транспортных документах указывается их правильное техническое наименование. В них также указывается свидетельство или декларация о том, что ГРУ надежно упакован, маркирован, снабжен ярлыком и находится в пригодном для перевозки состоянии. Каждое судно перевозящее ВВ должно иметь реестр о находящихся на борту ВВ с указанием их размещения на судне (или грузовой план). При перевозке опасных грузов и ВВ проводится четкое разграничение между этим грузом.
Некоторые ВВ, представляющие особую опасность для морской среды и которые требуют запрещения их перевозки или ограничения количества, при перевозке требуется учитывать размеры, конструкцию и оборудование судна, а также характер и свойства упаковки.
Сброс за бор судна ВВ в перевозимых упаковках запрещен, кроме случаев обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море. В отношении некоторых ВВ правительством стороны Конвенции может быть установлено требование об уведомлении портовых властей о намерении произвести выгрузку или погрузку не менее чем за 24 часа.
1.
В приложении 1У – установлены правила предотвращения
загрязнения сточными водами с судов. Для этого в конвенции дано разъяснениям некоторым терминам: «Новое судно» - на постройку которого
заключен контракт, или киль которого заложен, или поставка которого осуществляется через три года, или более после вступления в силу данного положения; «Существующее судно» - судно не являющееся новым; «Сточные воды» - это стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, из медпомещений, помещений для животных, прочие стоки, если они смешаны
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.