Оптимизация выбора массы и скорости движения пригородных поездов, страница 5

2.2.9 Годовые приведенные затраты связанные с удлинением путей

        зонных станций

Данные затраты зависят от увеличения веса пригородного поезда.

Их можно определить по формуле

у.е.,                                                                                                (2.22)

где     К₃ – число  пригородных  зон  на  участке;

          åП – потребное   число   путей   на   головной   и   зонных   станциях

                   пригородного  участка:

 ,                                                                                                (2.23)

J_п , J_от – соответственно  интервалы  в  пакете  между  прибывающими  и

              отправляемыми  поездами  J_п=J_от=9мин;

t_пр , t_от  - время  занятия  пути  пригородным  поездом  соответственно  по  

              прибытию  и  отправлению,  t_пр = t_от =10мин;

t_эк – время  занятия  пути  в  техническом  парке  при   экипировке

         пригородных  составов, t_эк = 25мин.;

К_удл–стоимость 1км устройства станционного пути при их удлинении, у.е,

         К_удл=20000у.е;

- коэффициент, учитывающий  нормативный срок окупаемости  и  срок

        службы пути, =0,17;

Э_ст – годовые  затраты  на  содержание  путей  станции,  приходящиеся на

         1км, Э_ст=1680у.е;

 -  длина вагона, =19,6м.;

- существующая  полезная  длина  приемоотправочных

          путей, =850м.

Итак, потребное число путей на станциях участка Минск и Молодечно

    =32пути

Из них на станции Минск-Пассажирский – 24 пути, на станции Молодечно – 4 пути, а так же 2 пути на зонных станциях Беларусь и Олехновичи.

Для участка Минск-Осиповичи при J_пр , J_от =10мин. и t_эк=20мин, åП составит:

       =36 путей

Так на станции Минск-Пассажирский, как было ранее установлено – 24 пути, по 2 пути на зонных станциях: Пуховичи, Талька и 8 путей на станции Осиповичи.

Теперь можем определить годовые приведенные затраты, однако данные расходы возникают при увеличении массы пригородного поезда от 800т и более.

Для участка Минск-Осиповичи, при Q=800т  Е_удл  равны:

=52137,4-30,6=52107у.е./год

По оставшимся вариантам расчеты сведены в таблицу 2.11.

Таблица 2.11 – Годовые приведенные затраты на удлинение путей зонных

                          станций

Наименование участка	Еудл ,у.е./год
	800	1000
Осиповичи-Минск	52107	65141
Минск-Молодечно	46317	57903

2.2.10 Годовые  приведенные  затраты  на  удлинение  пассажирских

платформ  при  увеличении  веса  пригородного  поезда

Данные затраты, как и в предыдущем случае возникают при увеличении длины пригородного поезда т.е. при массе поезда долее 800т , что значительно упрощает выбор оптимального варианта.

Итак, затраты на удлинение пассажирских платформ можно определить следующим образом:

 

у.е.,                                        (2.24)

где     К_пл – стоимость 1м удлинения платформы у.е, К_пл=30у.е/м;

           - коэффициент,  учитывающий  амортизационные  отчисления  от

         стоимости  платформы  и  на  удлинение  платформы,  =0,17;

Э_пл – годовые затраты на содержание 1м²  платформ, Э_пл=10у.е;

В₃ , В_ост – ширина пассажирских платформ соответственно на зонных

                станциях и остановочных пунктах пригородной линии, В₃=8м ,

                 В_ост=6м;

- существующая длинна платформ, =240м.

Все оставшиеся данные указывались выше.

Для участка Осиповичи-Минск при Q=800т, затраты Е_пл составят:

          =72876 у.е./год

По остальным вариантам расчеты затрат сведены в таблицу  2.12.

Таблица 2.12– Годовые приведенные затраты на удлинение пассажирских

                          платформ

Наименование участка	Епл ,у.е./год
	800	1000
Осиповичи-Минск	72876	188448
Минск-Молодечно	65838	170249

2.2.11  Годовые приведенные расходы на развитие вагонных

                     экипировочных  депо при увеличении веса пригородных

                     поездов

          Эти затраты определяются из условия:

у.е,        (2.25)

где     К_вэд – капитальные вложения, приходящиеся на 1м длины пути

                     экипировочного депо, у.е, К_вэд=4000у.е/пог.м.;

          - коэффициент, учитывающий нормативный срок окупаемости