Организация работы Находкинского железнодорожного узла, страница 13

         Таблица 2.6. Расчёт числа поездов своего формирования.

2.3 Расчет плана формирования передаточных поездов

Станция Находка формирует нечетные поезда из груженых и порожних вагонов, прибывающих со станций Находкинского узла в передаточных и вывозных поездах и вагонов своей погрузки-выгрузки, порожняковые маршруты по регулировочному заданию, четные передачи на станции узла Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники, Находка Восточная из транзитного вагонопотока, прибывающего на станцию Находка, собственную подачу, погрузку-выгрузку и передачу в Бархатинский парк.

Станция принимает в разборку в среднем в сутки 17 поездов, в том числе 7 четных и 10 нечетных. В четных поездах поступают грузы для станций узла Находка, Мыс Астафьева, Рыбники, Крабовая, Находка Восточная, а также порожний рефрижераторный подвижной состав под рыбопродукцию и специализированный подвижной состав по заявкам грузоотправителей. В нечетных поездах – погрузка и порожние вагоны из-под выгрузки со станций Мыс Астафьева, Крабовая, Рыбники.

Передаточные поезда из вагонов, следующих с сортировочной станции на грузовые, формируются одногруппными или групповыми с числом групп, равным количеству грузовых станций по пути следования поезда. В группы подбираются вагоны по подъездным путям. Размещение групп вагонов в указанных поездах определяют планом формирования.

Оптимальные составы и план формирования передаточных поездов устанавлен расчетом, методика которого приведена ниже.

1. Намечаем полигон обращения передаточных поездов и локомотивовв по географическому признаку расположения станций и соеденительных ветвей (внутриузловых перегонов ) в узле и условиям их обслуживания локомотивами.

2.  Устанавливаем возможные варианты плана формирования и размеры вагонопотоков между станциями.

Плановые вагонопотоки по каждой из струй в намеченных вариантах получаем из плановой формы ДО – 16, из которых исключаем потоки, охваченные отправительскими маршрутами и сквозными поездами сетевого плана формирования поездов.

Кроме обычных затрат на накопление и переработку вагонов на попутных станциях, учитываются затраты на пробеги вагонов и локомотивов, дополнительные затраты на маневровую работу, затраты, связанные с формированием групповых поездов

Условные обозначения к таблице 2.3.1

Q – расчетная масса поезда для данного участка, т; ( Q – 4500 т. ) ;