Диагностика электрооборудования электрической железной дороги (по опыту Горьковской железной дороги), страница 24

Расчет экономической эффективности

Проведем анализ захода электровозов на плановые виды ремонтов ТР-1 и ТР-3 и внеплановый ремонт в депо Муром для двух вариантов проведения ремонтных работ:

1 вариант – без применения вибродиагностики

2 вариант – с применением вибродиагностики

а) Рассчитаем затраты на заработную плату рабочим по 1 варианту:

на ТР-1 требуется следующая рабочая сила:

Таблица 6.1 - Нормы и расценки по ремонту КМБ по циклу ТР-1

Продолжение таблицы 6.1

Затраты по заработной плате на 1 КМБ на ТР-1составляют:

      (6.1)

В день на ТР-1 осматривают 22 КМБ.

Таким образом, общие затраты по КМБ в год на ТР-1 составляют:

                                                                          (6.2)

где   – количество рабочих дней в году.

на ТР-3 требуется следующая рабочая сила:

Таблица 6.2 - Нормы и расценки по ремонту КМБ по циклу ТР-3

Затраты по заработной плате на 1 КМБ на ТР-3 в день составляют:

                 (6.3)

В день на ТР-3 ремонтируют 2 КМБ, таким образом, общие затраты по КМБ в год на ТР-3 составляют:

                                                                          (6.4) 

По внеплановому виду ремонта в год без диагностики ремонтировалось 14 КМБ, то есть затраты составляют:

                                                                                (6.5)

Рассчитаем затраты на заработную плату рабочим по 2 варианту:

на ТР-1 требуется следующая рабочая сила:

Таблица 6.3 -  Нормы и расценки по ремонту КМБ по циклу ТР-1 с 

                       диагностикой