Проектування двох принципових варіанта нової залізничної лінії, складення поздовжніх профілів з їх подальшим техніко-економічним порівнянням, страница 18

т.

Для ІІ-го варіанту

т.

- Розрахунковий коефіцієнт тертя чавунних стандартних копиль визначається формулі:

(4.17);

де:

- швидкість, км/г

Підрахунок зусиль, що мають прискорюючу та уповільнюючу дію доцільно вести в табличній формі:

Таблиця 4.3 Підрахунок зусиль, що мають прискорюючу та уповільнюючу дію на поїзд. І варіант.

Режим тяги									Режим холостого ходу та гальмування
	кг		кг		кг	кг	кг			кг		кг	кг
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
0	81300	1.9	524.4	1.11	3885	4409.4	76890.6	20.4	2.4	662.4	1.11	3885	1,20	0,270	97,2	98,31	49,71
10	68020	2.03	560.28	1.17	4095	4655.3	63364.7	16.8	2.45	676.2	1.17	4095	1,27	0,198	71,3	72,45	36,81
20	59715	2.22	612.72	1.26	4410	5022.8	54519.7	14.4	2.56	706.6	1.26	4410	1,36	0,162	58,3	59,58	30,42
24.2	50600	2.32	640.32	1.31	4585	5225.3	45374.7	12.0	2.60	717.6	1.31	4585	1,40	0,152	54,6	55,93	28,62
30	41670	2.47	681.72	1.38	4830	5511.7	36158.3	9.6	2.75	761.8	1.38	4830	1,48	0,140	50,5	51,92	26,65
40	32000	2.78	767.28	1.52	5320	6087.3	25912.7	6.9	3.00	828	1.52	5320	1,63	0,126	45,4	46,88	24,20
50	25680	3.15	869.4	1.68	5880	6569.4	19110.6	5.1	3.33	919.1	1.68	5880	1,80	0,116	41,7	43,34	22,51
60	21314	3.58	988.08	1.87	6545	7533.1	13780.9	3.6	3.73	1029.5	1.87	6545	2,01	0,108	38,9	40,75	21,31
70	18340	4.07	1123.32	2.09	7315	8438.3	9901.7	2.6	4.19	1156.4	2.09	7315	2,24	0,102	36,7	38,81	20,45
80	16100	4.62	1275.12	2.33	8155	9430.1	6669.9	1.8	4.73	1305.5	2.33	8155	2,51	0,097	35,0	37,32	19,83
90	14340	5.23	1443.48	2.60	9100	10543.5	3796.5	1.0	5.33	1471.1	2.60	9100	2,80	0,093	33,6	36,18	19,39
100	12900	5.90	1628.4	2.89	10115	11743.4	1156.6	0.3	6.01	1658.8	2.89	10115	3,12	0,090	32,4	35,29	19,09