Проектирование участка городской улицы, страница 12

Расчет МУПТ:

1)  Определяем величину заложение проектных горизонталей:

м, где

 - сечение горизонталей,

 - проектный продольный уклон.

 2) Определяем смещение первой горизонтали  по оси лотка за счет поперечного уклона проезжей части:

м

3)  Определяем смещение первой горизонтали за счет установки бортового камня:

,

4) Смещение за счет поперечного уклона зеленых насаждений и тротуара:

м.

Расчет МУРД:

1)  Определяем величину заложения проектных горизонталей:

м,

- сечение горизонталей,

- проектный продольный уклон.

2)  Определяем смещение первой горизонтали  по оси лотка за счет поперечного уклона проезжей части:

м,

3)  Определяем смещение первой горизонтали за счет установки бортового камня:

м,

5) Смещение за счет поперечного уклона зеленых насаждений и тротуара:

м.

7. Проектирование земляного полотна и дорожной одежды

7.1 Конструирование поперечного профиля земляного полотна и дорожной одежды.

В данном курсовом проекте будет выбрана конструкция дорожной одежды нежесткого типа. Вид слоев и их толщина будет сначала выбрана из типовых проектов, потом просчитана на расчетные нагрузки от движущегося транспортного средства.

7.2 Расчет дорожной одежды нежесткого типа

 Просчитанная дорожная одежда должна будет удовлетворять тремя условиям – это по допускаемому упругому прогибу, на растяжение при изгибе, на сдвиг в грунте земляного полотна. Если хоть одно условие не выполняется, то существуют следующие способы решения  - это увеличение толщины одного из слоев или нескольких слоев, замена материалов одного или нескольких слоев более  жестким материалом имеющим более высокой модуль упругости, или либо замена, либо укрепление грунта с целью повышения их сдвигоустойчивости. После  расчета две конструкции дорожной одежды будут сравнены между собой по экономическим показателям. И после этого принимаем ту дорожную одежду, которая экономически выгодна.

Исходные данные:

1) Район проектирования город Кисловодск

   2) Проектируется одежда для дороги II категории.

3) Грунт земляного полотна в активной зоне глина.

4) Местность по условиям увлажнения относится ко 1 типу.

5)Перспективная интенсивность грузовых автомобилей на год первого капитального ремонта составляет 3583 авт/сут.

6) Состав движения по маркам автомобилей и их расчетные параметры приведены в таблице:

Группа автомобилей по грузоподъёмности	Марка автомобилей	Грузоподъёмность т	%
ГРУЗОВЫЕ
Легкие до 2 тон	ГАЗ 66 УАЗ 451	2 1	5 6	179 215	0,0 0,0
Средние      от 2-5 тон	ЗИЛ 130 ГАЗ 53А	5 4	5 4	179 143	0,2 0,08
от 5-8 тон	КАМАЗ 5320 ЗИЛ 130-7	8 6	1 2	36 72	0,27 0,36
Тяжелые    от 8-14 тон	КАМАЗ5541	10	2	72	0,3
АВТОБУСЫ
	ПАЗ 33201	-	7	250	0,03
	ЛИАЗ 677	-	7	250	0,53
	ЛАЗ 699Н	-	8	287	0,40
ТРОЛЕЙБУСЫ
	ЗИУ 682В	-	3	107	1,56