Разработка вариантов моста под автомобильную дорогу, страница 2

             - расчётная нагрузка от веса одной сваи.

             - максимальная сжимающая нагрузка на одну сваю.

            По графику 2 рис.25 методических указаний [1] определяем F_d=1200 тс, т.е. принятое число и длина свай-оболочек обеспечивают несущую способность фундамента опоры.

  Определим необходимое количество свай-оболочек опоры на которую опирается пролет в 42м.

Расчётная величина осевой сжимающей силы N складывается из следующих составляющих:

                                      ;

            ;

                        ν-эквивалентная нагрузка

                       λ-длинна линии загружения

                        -коэффициент полосности

.

                                               .

            Размещаем в ростверке 14 свай-оболочек диаметром 1,6 м длиной 14 м.

             - расчётная нагрузка от веса одной сваи.

             - максимальная сжимающая нагрузка на одну сваю.

            По графику 2 рис.25 методических указаний [1] определяем F_d=780 тс, т.е. принятое число и длина свай-оболочек обеспечивают несущую способность фундамента опоры.

  Определение объемов работ и стоимости по конструктивным элементам моста приведены в таблице 2.

Таблица 2.

1.3. Вариант 3.

В третьем варианте предусматриваем русловую часть мостового перехода перекрыть пролетным строением с расчетным пролетом 130 м (с железобетонной проезжей частью) двумя боковыми пролетными строениями по 57м (с железобетонной проезжей частью) и двумя боковыми балочным пролётом длинной 33м и 24м. Вантовая система моста является безраспорной, неразрезной. Таким образом, схема моста: 130+57*2+33+24