Путевое развитие участковой станции и показания входного светофора, страница 3

- полурейса его вытягивания с 9П от светофора М19 за светофор М3 или за светофор М5 в зависимости от поездной и маневровой обстановки в данной горловине;

- полурейса подачи локомотива на 4П, например, по маршруту «от светофора М3 на 4П.

Перестановку маневровым локомотивом вагонов с одного пути на другой для нечётной группы путей (I П, 3П, 5П, 7П) с минимальными пробегами в угловых заездах обеспечивает в чётной горловине светофор М16, а в нечётной – М13. для чётной группы путей (II П, 4П, 6П) в чётной горловине светофор М10, а в нечётной – М11.

Пути 10,11,12,13 сортировочного парка и стрелки 47,49,51,56,58,60 представляют собой обособленный маневровый район. На короткие периоды расформирования составов и формирования поездов на этих путях с использованием вытяжного пути 8 при незначительном объёме маневровых работ ДСП передаёт стрелки 47,49,51,56,58,60 на местное управление составителю, который с маневровых колонок МК1 и МК2 переводит их по мере надобности в требуемое положение. Охранные стрелки 35 и 54, замыкаются при этом в плюсовом положении на всё время производства маневров с использованием местного управления. Для исключения выхода подвижного состава с сортировочных путей в нечётной горловине на маршрут приема и отправления поездов на  время производства маневров с использованием местного управления стрелки 5,19 замыкаются в плюсовом положении, а стрелка 25 в минусовом.

  В соответствии с рекомендациями по оформлению отчёта (п.6 задания) заполним таблицу 2 для нечётной горловины станции, в которой указаны все сигнальные показания входного светофора в увязке с показаниями выходных светофоров другой горловины.

                                                                                                                      Таблица 2