Раскряжевка на лесосеке производится индивидуальным методом, т.е. каждый хлыст раскряжевывается в отдельности, начиная с комля с учетом внешних и внутренних пороков, определяющих качество древесины. Хлысты раскряжевывают руководствуясь ГОСТ на круглые ЛМ и сортиментным планом предприятия, обеспечивая наиб.выход деловых и ценных сортиментов.Чтобы уменьшить потери древесины длину сортиментов необх.отмерять точно в соответствии с установленными ГОСТом припусками и учитывать сбежистость и кривизну стволов. При программном способе хлыст раскряжевывается на сортименты по программе которую назначает оператор раскряжевочной установки на основе визуальной оценки геометрических размеров хлыстов и внешних пороков древесины. При обезличенном способе хлысты раскряжевываются на отрезки постоянной длины в независимости от размеров и качества сырья. Достоинство – высокая производительность. Недостаток – более низкий выход деловой древесины и ее качества.
7. Вывозка древесины, виды и способы, оборудование, расстояние вывозки, используемые дороги.
Заготовленная на лесосеке древесина может вывозиться : деревьями , хлыстами, сортиментами и щепой. Для этой цели могут применяться различные виды транспорта:сухопутный, водный, воздушный и трубопроводный. В системе ЛЗ пром-ти транспорту принадлежит важная роль , т.к. он обеспечивает связь между лесосечными и лесоскладскими работами и делает технологический процесс непрерывным. Эта связь с ЛС работами выражается в выборе погрузочных пунктов удобных в технологических и транспортных отношениях. Наибольшее применение получила сухопутная транспортировка заготовленной древесины. Сухопутным транспортом наз. перемещение др-ны с погрузочных пунктов или верхних складов до мест складирования или обработки. Связь с нижним складом заключается в выборе средств для выгрузки древесины, режима работы склада, который влияет на объем вывозимой др-ны. Для вывозки др-ны исп. автопоезда. Вывозка др-ны в РБ производится по лесовозным дорогам и дорогам общ.пользования. Благодаря сравнительно развитой транспортной сети протяженность лесовозных дорого небольшая и строятся они лишь для вывоза лесовозным транспортом с лесосеки на дорогу общего пользования. Расстояние вывозки заготовленной древесины колеблется в больших пределах от 30-80 км и более и зависит от многих природно-производственных факторов. Вывозка др-ны на расстояния более 100-120 км считается экономически невыгодной .
Лесовозные дороги подразделяются на виды: 1. Магистраль – основной участок лесовозной дороги, эксплуатируемый в течении всего срока действия ЛЗ предприятия. Она связывает осваиваемый лесной фонд с нижним складом, с дорогой общего пользования или пунктом потребления. 2. Ветки – пути примыкающие к магистрали и используемые для вывозки др-ны с отдельных участков лесного фонда. Их срок действия обычно 2-4 года. 3. Лесовозные усы – это временные лесовозные пути, примыкающие как правило, к веткам иногда к магистралям и используются для вывозки др-ны с отведенных в рубку лесосек, срок эксплуатации до одного года. 4. Станционные пути и дороги на складах – т.к. почти вся заготовленная др-на вывозится на магистральный путь, он д.б. устроен более капитально, чем ветки и лесовозные усы.
8.Структурная схема технологического процесса современного прирельсового нижнего склада, режим его работы.
Нижний склад (НС) предст.с. производственное подразделение ЛЗ предприятия. Он служит для приемки заготовленной др-ны и ее первичной обработки, частичной переработки заготовленных сортиментов, временного хранения лесопродукции и ее отгрузки потребителям. Объем и перечень работ, выполняемых на НС зависят от: назначения и типа склада, его грузооборота, способа доставки и отгрузки др-ны, наличия близкого склада специализированного ДО предприятия. СХЕМА:1.Выгрузка деревьев
1. Резервный запас
2. Очистка деревьев от сучьев
3. Раскряжевка хлыстов
3+4+7 Производство щепы из отходов: склад тех.щепы и склад топливной щепы, котельная
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.