Проектирование железобетонного пролетного строения и двух вариантов моста, страница 6

;;

;;

; ;

;                                            ;         ;     

;                ;    

;       ;

       Для определения коэффициентов поперечной установки вычисляем координаты соответствующей линии влияния (ЛВ) под центрами установленных колес в поперечном сечении моста. При этом нагрузка АК устанавливается в поперечном сечении моста по двум схемам:

а) с заездом на полосу безопасности и максимальном смещении двух полос движения в одну из сторон;

б) без заезда на полосу безопасности при максимальном сближении двух колонн.

Нагрузка НК-102,8 устанавливается 1 колонной  без заезда на полосу безопасности, тротуары загружены нагрузкой от пешеходов.

КПУ для пешеходов:    Кⁱ_Т = y_Тi

КПУ для собственного веса тротуаров:   Кⁱ_ТР = y_Тi + y^/_Тi    

    Линии влияния для R1:

;   ;

;

 К_т1 = y_Т = 0,452

Коэффициенты поперечной установки

Класс нагрузки	Линия влияния R
	1	2	3	4	5	6	7	8
АК-I	0,520	0,444	0,365	0,290	0,218	0,135	0,061	-0,02
АК-II	0,324	0,305	0,281	0,263	0,245	0,219	0,199	0,177
НК-102,8	0,216	0,191	0,164	0,139	0,115	0,086	0,061	0,035
Ктр	0,250	0,250	0,250	0,250	0,250	0,250	0,250	0,250
Кт	0,452	0,355	0,265	0,170	0,080	-0,015	-0,105	-0,202