Расчет и анализ работы дизельного двигателя Т-20, установленного на тракторе ДТ-20, страница 2

2  Расчетная часть

          Для вычисления Ne и ge в функции n, используем данные из таблицы №1, и формулы (1)-(3):

(1)                                                        (2)

 

                                                                      

 

Рисунок 1 - Скоростная характеристика дизельного двигателя

Таблица 2 - Данные для построения скоростной характеристики двигателя Д-20

n,	об/мин	1700	1650	1600	1500	1400	1300	1200	1000
	с-1	170	165	160	150	140	130	120	100
Meн,	кгм	0	4,0	7,9	8,2	8,4	4,6	8,8	9,0
	Нм	0	40	79	82	84	86	88	90
Ne	Вт	0	6600	12640	12300	11760	11180	10560	9000
	л.с.	0	9,21	17,64	17,17	16,41	15,61	14,74	12,51
GТ,	кг/час	0,95	2,25	3,6	3,5	3,35	3,25	3,1	2,9
ge,	г/Вт	0	0,34	0,52	0,28	0,28	0,29	0,29	0,32
	г/л.с.	0	244,2	204,08	203,8	204,14	208,19	210,3	231,8

3   Выбор наиболее экономического режима работы двигателя

 Наиболее экономическим считается такой режим работы, при котором затраты топлива на единицу наработки минимальны.  Именно такой режим следует выбирать при использовании машинных агрегатов в условиях эксплуатации.

          Максимальная наработка агрегата будет соответствовать максимальной мощности двигателя. Но min удельного расхода топлива не совпадает с max мощностью. Следовательно, работа агрегата при максимальной мощности двигателя не будет наиболее экономичный.

          Наиболее экономичный режим работы агрегата находится в зоне между max мощностью двигателя и min удельного расхода топлива.

На основании полученных данных настроим график изменения удельного расхода топлива ge в зависимости от степени загрузки двигателя Ne рисунок 2.

ge

 

0              20%                40%                60%             80%                 Ne_max               Ne

Рисунок 2 - График изменения удельного расхода топлива в зависимости от загрузки двигателя

4   Анализ полученных результатов в ходе расчета загрузки двигателя

          В результате проведенных расчетах и анализе работы дизельного двигателя Т-20 установленного на тракторе ДТ-20, можно сделать следующий вывод:

Наиболее экономичным режимом соответствующим минимальному расходу топлива, т.к. мощность двигателя при этом меньше максимальной, что соответственно снижает производительность агрегата.

Максимальная наработка агрегата будет соответствовать максимальной мощности двигателя. Но минимум удельного расхода топлива не совпадает с максимальной мощностью.

                Литература.

1. Пиковский Я.М., Филиппов Б.И., Эксплуатация и испытание дорожных машин. М. Машиностроение 1973 г.

2. Фейтин Л.Н. Эксплуатация строительных машин и оборудования.

3. Шейнин А.М. и др. Эксплуатация дорожных машин. М.-1980 г.

4. Рогожкин В.М. Эксплуатация и техническое обслуживание машин в мелиорации и строительстве (Учебное пособие – Волгоград, 1985 г.).