Расчет годового выброса вредных веществ парком автомобилей АТП

Задача 1. рассчитать годовой выброс вредных веществ парком автомобилей АТП, включающего следующие группы автомобилей (таблица 15).

Таблица 15 – распределение групп автомобилей по моделям

Тип автомобилей	Обозначение	Кол-во, ед.
Грузовые: ЗИЛ – 130 ГАЗ – 53А Всего Легковые: ГАЗ – 21 ГАЗ – 24 Всего Специальные на шасси: ЗИЛ – 130 ГАЗ – 53А ГАЗ – 21 Всего	nr1 nr2 nr   nл1 nл2 nл   nc1 nc2 nc3 nc	130 70 200 120 130 250 10 25 10 45

Количество рабочих дней в году и время нахождения автомобилей в наряде, по данным АТП, приведены в таблице 16.

Таблица 16 – исходные данные для расчета

Группа автомобилей	Индекс группы	Количество автомобилей ni, ед.	Количество рабочих дней в году di, дне	Время нахождения автомобилей в наряде τHi, часы
Грузовые Легковые Специальные	Г Л С	200 250 45	195 215 220	9 10 8

Решение:

1.  Определяются составы групп автомобилей с отнесением по базовым моделям, ед;

а) базовая модель ЗИЛ – 130

грузовые ЗИЛ – 130 …………………………………..130

специальные на шасси ЗИЛ – 130…………………….10

итого η_{зил 130}…………………………………………….140

б) базовая модель ГАЗ – 53А:

грузовые ГАЗ – 53А……………………………………70

специальные на шасси ГАЗ – 53А…………………….25

итого η_{газ 53А}……………………………………………..95

в) базовая модель ГАЗ – 21:

легковые ГАЗ – 21………………………………………120

специальные на шасси ГАЗ – 21……………………….10

итого η_{газ 21}……………………………………………….130

г) базовая модель ГАЗ – 24 n_газ-24………………………130

д) общий состав парка n = n_r + n_л + n_с……………….495

      2. Исходя из численности групп автомобилей по базовым моделям, определяется численность выборочных партий для замера концентрации окиси углерода по       ГОСТ 17.2.2.03 – 87. Размеры выборок по моделям принимаются следующие: ЗИЛ – 130, ГАЗ – 21 и ГАЗ – 24 – 100 автомобилей, ГАЗ – 53А – 80.

3. По результатам измерений концентрации окиси углерода по ГОСТ 17.2.2.03.- 87,

                                                                                                                      _

      по формуле (2) определяются средние арифметические значения К_СО  для  

каждой базовой модели. Предположим, получены следующие величины:

_                              _                              _                            _

К_Сох.х^ЗИЛ-130=4,8%; К_СОх.х^ГАЗ-53а=5,2%; К_Сох.х^ГАЗ-21=4,5%; К_СОх.х^ГАЗ-24=4,0%.                               

     4. Определяются средневзвешанные значения концентраций для каждой группы автомобилей по формуле (3):

для грузовых

^                _                                   _

К_СОх.х^г=(К_СОх.х^ЗИЛ-130 _* n_r1 + K_COх.х^ГАЗ-53а _* n_r2)/n_r=(4,8 _* 130+5,2 _* 70)/200=4,94 %;

для легковых

^             _                        _

К_СОх.х^л=(К_СОх.х^ГАЗ-21_*n_л1+К_СОх.х^ГАЗ-24_*n_л2)/n_л=(4,5_*120+4,0_*130)/250=4,24%;

для специальных

^             _                         _                          _

К_СОх.х^c=(К_СОх.х^ЗИЛ-130_*n_c1+К_СОх.х^ГАЗ-53а_*n_c2+К_СОх.х^ГАЗ-21_*n_c3)/n_c=(4,8_*10+5,2_*25+4,5_*10)/45=4,96%.

5. Для каждой группы автомобилей определяются средние значения коэффициентов 

избытка воздуха на холостом ходу _х.х.г = 0,848; _х.х.л =0,867; _х.х.с = 0,849.

      6. Принимаются значения коэффициентов избытка воздуха для каждой группы автомобилей на других режимах в соответствии с методикой ЦНИЛТД.

Таблица 17 – Значения коэффициента избытка воздуха для режимов движения

Группа автомобилей	х.х. = n.x.x	р	у
Грузовые Легковые Специальные	0,848 0,867 0,849	0,9 0,9 0,9	0,99 0,99 0,99

7. Определяются значения расходов топлива на холостом ходу для базовых моделей. Для этого используются среднеарифметические значения концентрации окиси углерода для базовых моделей и зависимости, приведенные на рисунке 1. Для  рассматриваемого примера эти значения следующие:

G_x.x^ЗИЛ-130 = 2,7 кг/ч;  G_x.x^ГАЗ-53А = 2,2 кг/ч; G_x.x^ГАЗ-21 = 0,9кг/ч; G­_x.x^ГАЗ-24 = 0,75г/ч.

                                                                                                                                              ^

8.Рассматривается средневзвешанная величина расхода топлива на холостом ходу G­_x.x  для  каждой группы автомобилей по формуле (4): для грузовых

^

G_x.x ^г = (G_x.x^ЗИЛ-130_*n_r1 + G_x.x^ГАЗ-53А _* n_r2) / n_r = (2,7 _* 130 + 2,2 _* 70) / 200 = 2,525 кг/ч;

для легковых

^

G_x.x^л = (G_x.x^ГАЗ-21 _* n_л1 + G_x.x^ГАЗ-24 _* n_л2) / n_л = (0,9 _* 120 + 0,75 _* 130) / 250 = 0,822 кг/ч;

для специальных

^

G_x.x^c = (G_x.x^ЗИЛ-130 _* n_c1 + G_x.x^ГАЗ-53А _* n_c2 + G_x.x^ГАЗ-21 _* n_c3) / n_c = (2,7 _* 10 + 2,2 _* 25 + 0,9 _* 10) / 45 = 2,02 кг/ч.

   9. Расход топлива на принудительном холостом ходу принимается равным расходу топлива на холостом ходу.

  10. Расход топлива на режиме разгона определяется для различных базовых моделей автомобилей по данным, приведённым ранее:

G_р^ЗИЛ-130 = 19,0 кг/ч;  G_р^ГАЗ-53А = 14,5 кг/ч; G_р^ГАЗ-21 = 8,8 кг/ч; G_р^ГАЗ-24 =12,0 кг/ч.

            11. Рассчитываются средневзвешенные значения расхода топлива для каждой группы автомобилей по формуле (5):

^

G_р^г = (G_р^ЗИЛ-130 _* n_г1 + G_р^{ГАЗ -53А} _* n_г2) / n_г = ( 19 _* 130 + 14,5 _* 70) / 200 = 17,425 кг/ч;

для легковых

^

G_р^л  = ( G_р^ГАЗ-21 _* n_л1 + G_р^ГАЗ-24 _* n_л2) / n_л = ( 8,8 _* 120 + 12 _* 130) / 250 = 10,464 кг/ч;

для специальных

^

G_р^c = ( G_р^ЗИЛ-130 _* n_{c1 +} G_р^ГАЗ-53А _* n_{c2 +} G_р^ГАЗ-21 _*n_c3 )/n_c = ( 19 _* 10 + 14,5 _* 25 + 8,8 _* 10)/45 = 14,23 кг/ч.

12. Для подсчёта расхода топлива на установившемся режиме движения автомобилей находятся контрольные расходы топлива для базовых моделей при средних скоростях V_а движений автомобилей парка ( для городскихусловий V_а = 35 км/ч ). Контрольные объёмные расходы топлива g_ki для базовых моделей составляют:

g_k^ЗИЛ-130 = 28л/100 км;  g_k^ГАЗ-53а = 24л/100 км;  g_k^ГАЗ-21 =9л/100 км;  g_k^ГАЗ-24  = 8л/100 км.