Реконструкция участка однопутной железной дороги длиной 18 км, страница 2

Годы	0	2	5	10	15	Техническое состояние
1-1-1-1-2	12	12	10	10	9	1п, 1ТЭ, обык, п/а
1-1-1-4-3	18	18	16	16	15	1п, 1ТЭ, пак, а/б
2-1-1-3-3	29	29	27	27	26	1п2хвст,1ТЭ,б/о,а/б
3-1-1-4-3	60	60	58	58	57	2п, 1ТЭ, пак, а/б
1-2-1-1-2	24	23	20	20	18	1п, 2ТЭ, обык, п/а
1-2-1-4-3	36	36	33	32	31	1п, 2ТЭ, пак, а/б
2-2-1-3-3	57	57	54	54	52	1п2хвст,2ТЭ,б/о,а/б
3-2-1-4-3	120	120	117	116	115	2п, 2ТЭ, пак, а/б
1-1-2-1-2	24	24	21	21	19	1п, 1ВЛ, обык, п/а
1-1-2-4-3	36	36	33	33	31	1п, 1ВЛ, пак, а/б
2-1-2-3-3	59	59	56	56	54	1п2хвст,1ВЛ,б/о,а/б
3-1-2-4-3	116	116	113	113	111	2п, 1ВЛ, пак, а/б
1-2-2-1-2	49	48	42	42	38	1п, 2ВЛ, обык, п/а
1-2-2-4-3	73	73	66	66	62	1п, 2ВЛ, пак, а/б
2-2-2-3-3	118	118	112	111	108	1п2хвст,2ВЛ,б/о,а/б
потребная	25	40	45	60	65	потребная

3.3 Выбор оптимального варианта схемы овладения перевозками

3.3.1 Возможные схемы овладения перевозками

Существуют четыре правила назначения схемы овладения перевозками:

1  - в любой год

2  - эксплуатация данного технического состояния не менее 3-5 лет;

3  - не должно быть «бросовых» работ;

4  - не должно быть излишней мощности железной дороги.

Таблица 3.3 – Описание возможных вариантов

№ варианта	кол-во этапов	Начальный год этапа	Конечный год этапа	Средний год этапа	Гпотребное ср.года	Описание технического состояния	Qбр	tт +tо	nгр	nпасс	nсб + nуск
1	3	0	5	2,5	41	1п, 2ВЛ, обык, п/а	6000	35,3	29	3	2	34	0,52
		5	9	7	51	1+2п, 1ВЛ, б/о, а/б	3000	35,3	73	4	3	80	0,8
		9	15	12	62	1+2п,2ВЛ, б/о,а/б	6000	35,3	44	4	5	53	0,87
2	2	0	8	4	43	1+2п,2ТЭ,б/о,а/б	3100	37,8	60	4	2	66	0,83
		8	15	11,5	61	1+2п,2ВЛ, б/о,а/б	6000	35,3	44	4	4	52	0,87

Вывод: по рисунку 3.1 было намечено 2 варианта схем овладения перевозками:

1) На нулевой год переходим на следующее техническое состояние: 1 путь, 2ВЛ, обыкновенный график, полуавтоблокировка;  с пятого по девятый год - 1 путь+ 2 путная вставка, 1ВЛ, безостановочное скрещение, автоблокировка; с девятого года – 1 путь+ 2 путная вставка, 2ВЛ, безостановочное скрещение, автоблокировка.

2) На нулевой год переходим на следующее техническое состояние:              1 путь+2 путная вставка, 2ТЭ, безостановочное скрещение, автоблокировка , с 8 года переходим на - 1 путь+ 2 путная вставка, 2ВЛ, безостановочное скрещение, автоблокировка.

    3.3.2 Выбор оптимального варианта