Организация и технология машинизированного текущего содержания пути на дистанции, страница 4

- уборка засорителей с поверхности балластной призмы;

- планировка балластной призмы (при необходимости с досыпкой балласта) и обочины земляного полотна;

- замена негодных противоугонов и дефектных соединителей;

- очистка водоотводов в местах застоя воды.

Порядок назначения участка для выправочного ремонта пути:

1) Выбираются участки со значениями основного критерия не менее 0,8;

2) Из выбранных участков оцениваются дополнительные критерии с определением средних значений;

3) В рамках объема выправочных работ выбираются участки с максимальным значением среднего коэффициента.

В результате расчета таблицы 1.6 был определен порядок выполнения выправочного ремонта пути на сравниваемых участках. В результате было определено, что на рассматриваемых участках не требуется выполнение выправочных работ.

Таблица 1.6 – Определение порядка выполнения выправочного ремонта пути

Параметр		Основные критерии		Среднеарифметический коэффициент основных критериев		Дополнительные критерии		Среднеарифметический коэффициент дополнительных критериев		Среднеарифметический коэффициент всех критериев	Порядок назначения ППВ участка пути
		количество отступле-ний II степени шт./км	загрязнен-ность балласта, %			шпалы с выплеска-ми, %	негод-ные скреп-ления, %
Нормативное значение		20	30			6	10
Фактическое значение	1 участок	15	20			3	15
	2 участок	20	15			5	9
	3 участок	23	25			2	9
Коэффициент	1 участок	0,75	0,67	0,71	<0,8	0,5	1,5	1	>0,8	0,86	-
	2 участок	1	0,5	0,75	<0,8	0,83	0,6	0,72	<0,8	0,73	-
	3 участок	1,15	0,83	0,99	>0,8	0,33	0,6	0,47	<0,8	0,73	-

3. Организация машинизированного текущего содержания на дистанции пути

3.1 Определение приведенной длины дистанции пути и границ околотков

Определение границ дистанции пути и составляющих ее линейных участков производиться с помощью приведенной длины, которая позволяет составить участки с различным путевым хозяйством.

Приведенная длина устанавливается исходя из следующих соотношений:

- один километр каждого главного пути сверх первого при нахождении с ним на одном земляном полотне приравнивается к 0,75 км первого главного пути;

- один километр станционного пути приравнивается к 0,4 км первого главного пути;

- двадцать одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/9 или 1/11 приравниваются к 1 км первого главного пути.

Приведенная длина определяется по формуле

                                       (3.1)

где   - эксплуатационная длина первого главного пути, км;

 - эксплуатационная длина второго главного пути, км;

 - длина станционных путей, км;

 - количество стрелочных переводов.

Эксплуатационная  длина главных путей по перегонам представлена в таблице 3.1.

Развернутая длина станционных путей и количество стрелочных переводов представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.1 - Эксплуатационная  длина главных путей по перегонам, км

Западная граница ПЧ-ст.А	ст.А- ст.Б	ст.Б- ст.В	ст.В- ст.Г	ст.Г- ст.Д	ст.Д- ст.Е	ст.Е- Восточная граница ПЧ	ст.Д- Южная граница ПЧ
20	15	21	23	16	29	21	28

Таблица 3.2 – Развернутая длина станционных путей, км/количество стрелочных переводов, шт.