Расчет пропускной способности станции, страница 2

Продолжительность занятия расчетных элементов всеми видами передвижений одной категории поездов определяется произведение nt, где n – количество передвижений данной категории; t – время занятия расчетного элемента одним передвижением этой категории.

Загрузка расчетных элементов всеми видами передвижений – это сумма произведений nt, вычисленных для всех категорий поездов:

.                        (4)

Количество передвижений n определяется исходя из специализации путей и технологии работы станции.

Расчет загрузки элементов горловины всеми передвижениями приведен в таблице 2.

Загрузка элементов горловины                                                                             Таблица 2

№ пп	Наименование передвижений	n	Элементы горловины
			I		II		III
			t	nt	t	nt	t	nt
1	Прием на 1-й путь грузового поезда	4	3,2	12,8			3,8	15,2
2	Прием на 3-й путь грузового поезда	4	3,2	12,8			4	16
3	Прием на 5-й путь грузового поезда	4	3,2	12,8			4	16
4	Прием на 6-й путь пассажирского поезда	11			2,2	24,4
5	Прием на 4-й путь пассажирского поезда	11			2,2	24,2
6	Прием на 2-й путь пассажирского поезда	10			2,1	21	2,4	24
7	Прием на 7-й путь грузового  поезда	4	3,5	14
8	Прием на 9-й путь грузового поезда	3	3,6	10,8
9	Отправление со 2-го пути пассажирского поезда	11			2,1	23,1	2,4	26,4
10	Отправление с 3-го пути грузового поезда	10	3,2	32			4	40
11	Отправление с 1-го пути грузового поезда	9	3,2	28,8			3,8	34,2
12	Отправление с 6-го пути пассажирского поезда	11			2,2	24,2
13	Отправление с 4-го пути пассажирского поезда	10			2,2	22
ВСЕГО nt				124		139,1		171,8

Коэффициент загрузки К горловины станции определяется по формуле:

                              (5)

Максимальная пропускная способность горловины станции определяется по формуле:

, пар поездов            (6)

где      N_гр, N_пас, N_сб – количество пар грузовых, пассажирских и сборных поездов, принятых в расчете;

            N – количество пар поездов, которые может пропустить горловина станции за сутки;

 пар поездов