Электротехника \ Электрические машины

Двигатель постоянного тока: Учебный стенд АХСА161413.004ПС

Страницы работы

12 страниц (Word-файл)

Скачать файл

Содержание работы

ООО "КБ коммутационной аппаратуры"

Конструкторское Бюро Исследовательского Оборудования КБ ИО

Двигатель постоянного тока

Учебный стенд

Паспорт

АХСА161413.004ПС

ОГЛАВЛЕНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СОДЕРЖАНИЮ!

Севастополь

2009 г.

Содержание

1 описание и работа.. 2

1.1 Назначение. 2

1.2 Общие характеристики. 2

1.3 Технические характеристики. 2

1.4 Состав стенда. 2

1.5 Функциональные возможности. 2

1.6 Порядок использования стенда. Ошибка! Закладка не определена.

2 Техническое обслуживание.. 2

3 СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ.. 2

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий документ предназначен для изучения устройства и правил обслуживания стенда для выполнения лабораторных работ по теме «Двигатель постоянного тока» АХСА161413.004.01 (далее в тексте – стенд).

1 описание и работа

1.1 Назначение

Стенд предназначен для изучения:

· характеристик двигателей постоянного тока с независимым возбуждением при амплитудно-фазовом регулировании напряжения в цепи якоря;

· характеристик тахогенератора;

· метода измерений скорости вращения вала двигателя при помощи стробоскопического эффекта.

1.2 Общие характеристики

1.2.1 Климатические условия

Эксплуатация стенда допускается при следующих климатических условиях:

· температура окружающего воздуха — от 10 до 35 °С;

· относительная влажность воздуха — от 45 до 80 %;

· атмосферное давление — от 96 до 104 кПа или от 720 до 780 мм рт. ст.

1.2.2 Технические ограничения

Режим работы стенда – повторно-кратковременный ПВ=50% (30 мин. - работа/30 мин. – перерыв). С целью защиты якорной обмотки электродвигателя от перегрева (более 60°С) в длительном режиме максимальной нагрузки его электропитание автоматически отключается, при этом включается светодиодный индикатор «Перегрев». В этом случае необходимо отключить

1.3 Технические характеристики

Таблица 1 — Технические характеристики стенда

Наименование характеристики	Ед. измерения	Значение	Примечание
Номинальное напряжение питания	В	220±20	–
Номинальная частота напряжения питания	Гц	50±0,5	–
Потребляемая мощность, не более	Вт	30	–
Режим работы	–	Повторно-кратковременный	ПВ 50%-
Диапазон регулирования частоты вращения ДПТ	об/мин.	От 600 до 11000	Без дополнительного сопротивления в цепи якоря М1 и нагрузки в цепи якоря тахогенератора (М2)
		От 600 до 10500	С сопротивлением 7 Ом в цепи якоря М1
		От 600 до 9600	С нагрузкой в цепи якоря тахогенератора (М2)
		От 600 до 8100	С дополнительным сопротивлением 14 Ом в цепи якоря М1 и нагрузкой 14 Ом в цепи якоря тахогенератора (М2)
Диапазон регулирования частоты генератора строб-импульсов	Гц	От 100 до 200	–
Диапазон изменения нагрузки тахогенератора (М2)	Ом	От 14 до 300	Дискретный выбор подключаемой нагрузки
Диапазон изменения дополнительного сопротивления в цепи якоря (М1)	Ом	От 0 до 7	Дискретный выбор сопротивления
Габаритные размеры, не более: ширина высота длина	мм	225 90 250	–
Масса, не более	кг	6	–

1.4 Состав стенда

Таблица 2 — Составные части прибора

Обозначение	Наименование	Назначение	Кол-во	Внешний вид
Стенд АХСА 161413.004.01	Двигатель постоянного тока. Учебный стенд	Для изучения характеристик двигателей постоянного тока с независимым возбуждением	1
-	Кабель сетевой	Для подключения стенда к сети электропитания	1	-

1.4.1 Структурная схема

Основным компонентом стенда является электромашинный агрегат, состоящий из двух микромашин постоянного тока, одна из которых (М1) является приводным двигателем, другая (М2) – тахогенератором. Валы обеих двигателей механически связаны муфтой, имеющей сквозное отверстие для работы с оптическим датчиком скорости вращения.

Стенд состоит из следующих основных узлов (см. Рисунок 1):

· ИП1 - источник питания +14 В двигателя М1;

· ИП2 – источник напряжения +5 В питания микроконтроллера МК;

· УУ - устройство управления напряжением;

· МК – микроконтроллер;

· ПУ - пульт управления микроконтроллером;

· РБ1 – набор балластных резисторов в цепи якоря М1;

· М1, М2 – двигатели постоянного тока;

· М – муфта механического соединения валов двигателей.

· СУ – излучатели стробоскопа;

· ТД - датчик частоты вращения;

· ДТ – датчик температуры корпуса двигателя М2;

· РБ2 – набор нагрузочных резисторов в цепи якоря М2;

Рисунок 1 – Структурная схема учебного стенда

1.4.2 Устройство и описание работы

Цепь обмотки якоря двигателя включена последовательно с устройством амплитудно-фазового управления напряжением. Регулирование напряжения на якоре двигателя М осуществляется устройством управления напряжением на якоре двигателя М1, в состав УУ входят симистор и оптопара. На вход оптопары подаются прямоугольные импульсы, фронт которых плавно регулируется по фазе относительно начала каждого полупериода напряжения ИП1. Угол сдвига фазы (временную задержку управляющего импульса) осуществляет микроконтроллер МК.