Звіт з другої технологічної практики в службі механізації та транспорту підприємства ВАТ «Полтаварибгосп», страница 8

кожна  колодка   приводиться в дію від окремого циліндра. Циліндр складається з корпусу, поршня з манжетою, гумового

                                                       ковпачка і сухаря. Для випуску повітря в

        Рис.14.  Роздільник   гідравлічного             кожному циліндрі є перепускний клапан,

              гальмівного приводу автомобіля        закритий гумовим ковпачком. Привід кожної

                          ГАЗ-24 «Волга   колодки від окремого циліндра забезпечує ефективніше гальмування автомобіля зважаючи на самозахоплюючю дію колодок. Для зручності доступу до гальм барабани виконані знімними. Після зняття коліс барабани можна знімати з фланцем на півосей, відвернувши три гвинти. Роздільник  приводу гальм автомобіля  ГАЗ-24 «Волга»   є   пристроєм   підвищення   надійності у разі пошкодження елементів системи робочих гальм на передні або задні колеса і служить для автоматичного відключення несправної ділянки гідравлічного приводу гальм. У корпусі  роздільника (мал. 14) є два поршні з ущільнюючими манжетами,  а його порожнини закриті пробками з ущільнюючими про- кладками.

   Якщо система гідравлічного приводу гальм передніх і задніх коліс справна, гальмівна рідина від головного гальмівного циліндра поступає в порожнину між поршнями роздільника і розсовує їх.  Рідина,  що знаходиться справа і зліва від поршнів роздільника, подається по каналах і трубках в колісні циліндри, і відбувається гальмування всіх чотирьох коліс. Після припинення натиснення на педаль гальма під дією стягнутих пружин гальмівних колодок рідина повертається в крайні порожнини роздільника і поршні його сходяться до упору в кільце. У разі пошкодження

гідравлічного приводу гальм на передні або задні колеса роздільник забезпечує гальмування передніх або задніх коліс за рахунок тиску рідини в справній частині.    Несправна частина перекрита поршнем роздільника, що залишився у віджатому положенні. Гідровакуумний підсилювач ножного гальма автомобіля ГАЗ-53А складається з вакуумної камери, циліндра гідравлічного підсилювача і клапана управління (мал. 15).

Корпус камери виконаний з двох штампованих частин, сполучених хомутами. У камері є діафрагма з наполегливою тарілкою, пружина і штовхач. Штовхач одним кінцем сполучений з тарілкою, а другим — з штовхачем поршня циліндра гідравлічного підсилювача. У циліндрі гідравлічного підсилювача встановлений поршень з ущільнювачами.

        

                         Рис.15. Гідровакуумний підсилювач ножного гальма автомобіля ГАЗ – 53А

   Усередині поршня поміщений кульковий клапан, притискуваний до сідла пружиною. Клапан управління складається з корпусу, усередині якого знаходиться поршень клапана, діафрагма з пружиною, повітряний і вакуумний клапани, зв'язані між собою штоком. Зверху повітряного клапана розташована пружина. При відпущеній педалі ножного гальма діафрагма вакуумної камери під дією пружини знаходиться в крайньому лівому положенні. Повітряний клапан управління закритий, а вакуумний відкритий. Внаслідок цього в порожнинах А, Б, В і Г створюється розрідження, створюване при роботі двигуна в трубопроводі впускання. Шпилька штовхача утримує кульковий клапан поршня відкритим. При натисненні на педаль гальма рідина з головного гальмівного циліндра, через відкритий кульковий клапан поршня циліндра підсилювача поступає

 до колісних гальмівних циліндрів, приводячи їх в дію У міру збільшення тиску на педаль гальма поршень і діафрагма клапана управління переміщаються вгору. Вакуумний клапан закривається, і порожнина лад діафрагмою Г і під діафрагмою б роз'єднується. При подальшому переміщенні поршня відкривається повітряний клапан і повітря з атмосфери поступає в порожнині Г і А. Внаслідок різниці в тиску в порожнинах А і б вакуумної камери діафрагма, штовхач і поршень підсилювача перемістяться управо, кульковий клапан закриється і тиск гальмівної рідини перед поршнем збільшиться зважаючи на додатковий тиск, створюваний гідро вакуумним підсилювачем.