гальмівний кран, діафрагма під дією пружин повертається в неробоче положення, вал розтискного кулака також повертається в початкове положення, гальмівні колодки звільняють гальмівний барабан і колеса розгальмовуються.
Для забезпечення можливості регулювання колісних гальмівних механізмів, зусилля на вал розтискного кулака передається від важеля
через черв'як, встановлений в розточуванні валу, і пов'язану з ним черв'ячну шестерню, що знаходиться на шліцованному кінці валу.
Контроль за тиском стислого повітря в пневматичній системі гальм здійснюють манометром, встановленим на щитку приладів. Контрольний манометр має верхню і нижню шкали. За верхньою шкалою визначають тиск стислого повітря в повітряних балонах. Водій повинен стежити, щоб в балонах завжди був необхідний запас повітря: якщо його немає, то рух починати не можна, а якщо при русі тиск різко знизився, необхідно зупинитися і усунути несправність.
Нижня шкала показує тиск повітря в гальмівних камерах при гальмуванні. Якщо гальмо не застосовують, то стрілка стоїть на нулі.
Для з'єднання всіх приладів гальмівної системи з пневматичним приводом використовують металеві трубопроводи і гнучкі гумовотканинні шланги високого тиску.
Гальмо стоянки на автомобілях ЗИЛ-130 і ГАЗ-53А барабанного типу.
На автомобілі ЗИЛ-130 симетричні колодки з прикріпленими до них фрикційними накладками і сухарями шарнірно спираються на одну опорну вісь, закріплену в кронштейні гальма (мал, 24). Кронштейн одночасно служить кришкою підшипника відомого валу коробки передач і корпусом приводу спідометра. Кронштейн прикріплений до задньої стінки коробки передач болтами. У середній частині колодки спираються
Мал. 24. Стоянкове гальмо автомобіля ЗИЛ-130
бобишками на виступи кронштейна і утримуються від бічного зсуву шайбами, встановленими на дистанційних втулках, затиснених болтами.
Стягнуті пружини повертають колодки в початкове положення, притискуючи їх до розтискного кулака. На валу розтискного кулака встановлений регулювальний важіль-сектор, до якого приєднана тяга ручного гальма. Барабан ручного гальма з фланцем насаджений на шліцованний кінець веденого валу коробки передач і закріплений гайкою. Взаємне положення фланця і барабана фіксується двома гвинтами. Опорний диск гальма прикріплений до кронштейна і захищає гальмо від попадання в нього бруду.
У автомобіля ГАЗ-53А на нерухомому диску, закріпленому на картері коробки передач, встановлені дві гальмівні колодки (мал. 25), В нижній частині виступи колодок розміщені в пазу зовнішніх кінців пальців. Внутрішні кінці пальців входять в отвори корпусу регулювального механізму і скошеними краями спираються на конічну головку регулювального гвинта. Верхня частина колодок спирається на розтискний пристрій. Розтискний пристрій складається із стрижня і двох кульок. Гальмівний барабан закріплений на відомому валу коробки передач. При переміщенні важеля гальма стоянки тяга, впливаючи на приводний важіль, повертає його на осі. Короткий кінець приводного важеля натискає на зовнішній кінець розтискного стрижня і за допомогою кульок розсовує колодки, притискуючи їх до гальмівного барабана. Для загальмування автомобіля гальмом стоянки важіль переміщають назад. В цей час нижній кінець важеля, переміщаючись вперед, через тягу, сполучену з ним, приводить в дію приводний важіль, який своїм кінцем упирається в стрижень з кульками і, переміщаючись, розсовує колодки.
Мал.25, Гальмо стоянки автомобіля ГАЗ-53А
Колодки притискаються до гальмівного барабана і, загальмовувавши його, перешкоджають обертанню карданного валу.
Гальмо стоянки автомобіля ГАЗ-24 «Волга» приводиться в дію рукояткою витяжного типу, розташованої під щитком приладів праворуч від рульової колонки. Зусилля від рукоятки (мал. 26) за допомогою рейки і троса передається на важіль зрівнювача і далі через, троси на гальмівні механізми задніх коліс. У гальмівному механізмі на осі задньої колодки розміщений приводний важіль, що упирається в розтискний стрижень маятникового важеля і регулювальний ексцентрик,
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.