Подвижной состав железных дорог (электрический транспорт): Методические указания к выполнению курсовой работы, страница 7

3) Для каждого значения тока рассчитать величины скорости  для  безреостатных позиций по формуле (3.4) и занести их в соответствующие столбцы табл. 3.2.

4) Для каждого значения тока рассчитать величины скорости по (3.5) при разных значениях сопротивления R_п по позициям и занести их в соответствующие столбцы табл. 3.2.

5) Касательную силу тяги – электровоза для каждого тока I_д рассчитать по (2.7). Значения F_кд взять из табл. 1.1, а результат расчета занести в столбец 3 табл. 3.2.

Итоговая  таблица содержит необходимые данные для построения тяговых характеристик электровоза F_к(V): касательную силу тяги электровоза F_к и соответствующую скорость движения V на каждой предусмотренной заданием позиции регулирования при нормальном возбуждении.

Таблица 3.1

Сопротивление RП по позициям регулирования

Соединение ТД	Тип электровоза
	Восьмиосный (Nо=8)		Шестиосный (Nо=6) или двенадцатиосный (Nо=12)
	Номер позиции	Сопротивление RП на один ТД Rп, Ом	Номер позиции	Сопротивление RП на один ТД Rп, Ом
С	1	R1 определяется по (3.8)	1	R1 определяется по (3.8)
	2	R2 = 0,5R1	2	R2 = 0,67R1
	3	R3 = 0	3	R3 = 0,33R1
			4	R4 = 0
СП	4	R4 = R1	5	R5 = R1
	5	R5 = 0,5R1	6	R6 = 0,67R1
	6	R6 = 0	7	R7 = 0,33R1
			8	R8 = 0
П	7	R7 = 2R1	9	R9 = R1
	8	R8 = 0,75R7	10	R10 = 0,67R9
	9	R9 = 0,5R7	11	R11 = 0,33R9
	10	R10 = 0,25R7	12	R12 = 0
	11	R11 = 0

Таблица 3.2

Скорость движения и сила тяги электровоза постоянного тока по позициям

Соединение ТД			С				СП				П
Напряжение Uд, В
Номер позиции i			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Сопротивление RП( i), Ом						0				0				0
Ток двигателя Iд, А	Магнитный поток Ф, Вб	Сила тяги электровоза Fк, кН	Скорость движения, V, км/ч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15

 3.3. Расчет тяговых характеристик электровоза переменного тока

3.3.1. Регулирование режима работы ТД па ЭПС переменного тока имеет ряд особенностей по сравнению с ЭПС постоянного тока.

В электрическую цепь ТД на каждой позиции включены выпрямитель, часть вторичной обмотки трансформатора и ряд других элементов, создающих падение напряжения (см. рис. 3.2). Поэтому даже на одной позиции регулирования с увеличением тока, потребляемого ТД, происходит уменьшение напряжения на их зажимах

U_д = U_д0 - ∆U_пр(I_д),                                                                                                          ( 3.9)

где U_д0 – напряжение на ТД при I_д = 0, В;

∆U_пр – падение напряжения в преобразователе (трансформатор, выпрямитель и другие элементы в цепи ТД).

Величина ∆U_пр изменяется по позициям регулирования, зависит от величины тока всех ТД, включенных параллельно, и определяется конкретными параметрами трансформатора, схемой включения его обмоток, параметрами выпрямительной установки (ВУ) и других элементов.