Магнитное поле и его свойства. Магнитная индукция. Сила Ампера. Работа при перемещении проводника в магнитном поле. Намагничивание веществ, страница 23

Таблица 2

Свойства	Тип магнитики
	Диамагнетик	Парамагнетик	Ферромагнетик
Поведение в магнитном поле.	Выталкивается из поля, поворачивается поперёк силовых линий, взаимодействие слабое.	Втягивается в поле, располагается вдоль силовых линий, взаимодействие слабое.	Втягивается в поле, располагается вдоль силовых линий, взаимодействие сильное.
Магнитная проницаемость.
μ   Зависимость магнитной проницаемости от внешнего магнитного поля. O	Нет ( μ	Ho   Нет (	μ   O   Ho
В   Зависимость намагничивания от внешнего магнитного поля.	Линейная   O	Линейная H	Сложная O   В
Магнитное насыщение.	Нет	Есть лишь в сверхсильных магнитных полях при сверхнизких температурах.	Есть даже в слабых полях и при температурах ниже точки Кюри.
Механизм намагничивания.	Индукционный, против внешнего поля.	Ориентационный, атомный, в направлении поля.	Ориентационный, доменный, в направлении поля.

7 Внешнее поле, намагничивающее ферромагнетик, может быть обусловлено различными причинами. Так, магнитное поле Земли действует на стальные рельсы железнодорожного полотна, и они намагничиваются – это «естественная» причина. Но образец можно намагнитить и специально, поднеся к нему другой магнит. При этом окажется, что его разные области «отреагируют» на внешнее поле неодинаково. Например, если в образце есть трещины, раковины, то вблизи этих областей и остаточная индукция будет не той, что в его однородной части. Нанесем на поверхность такого образца опилки – и они соберутся у трещин, сигнализируя нам о наличии дефекта. Магнитная дефектоскопия очень широко примечается на железнодорожном транспорте. Специальные установки – дефектоскопы позволяют выявить трещины не только вблизи поверхности стальных деталей: шеек осей колесных пар, элементов подшипников, зубьев зубчатых колес и т.д., они дают возможность «заглянуть» на глубину до 10 мм.

Нужно отметит, что на транспорте используется еще один метод дефектоскопии, в основе которого тоже лежат электромагнитные явления – индукционный метод. Для скоростного контроля рельсов в специальных вагонах-дефектоскопах размещают приемную катушку индуктивности, которая перемещается вместе с вагоном. Если объект контроля намагничен, то в катушке наводится ЭДС индукции, по величине которой можно судить о наличии в рельсе дефектов.