Расчет эффективности применения карьерного транспорта разреза "Черниговский", страница 5

Элемент профиля	Сопротивление на элементе профиля			Dгр Н/кН	Кгр	Vгр км/ч	Кск Vгр	Vбез км/ч	Vрасч
	i, ‰	wгр, Н/кН	wпор, Н/кН	Dпор Н/кН	Кпор	Vпор км/ч	КскVпор	Vбез км/ч	Vрасч
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Забойные дороги	15,9	50	62,5	34,1 37,3	0,77 0,77	50 38	29,26	17,4 17,5	17,43 17,5
	91,7			141,7 -13,9	0,9	8 50	7,2	19,7 16,2	7,2 16,29
Траншейные дороги	71,6	40	50	111,6	0,89	12	10,56	16,9	10,56
				-10,3		50		13,7	13,77
Подъем на отвал	97,2	70	87,5	167,2	0,9	6	5,4	22,2	5,4
				-4,62		50		18,7	18,79
Отвальные дороги	88,7	100	125	188,7	0,9	5	4,5	20,7	4,5
				17,26		50		17,0	17,04

3.6.6. Определение производительности автосамосвала

 т/ч

(мин)

       где - время погрузки автосамосвала

= мин

       где - время цикла экскаватора  = 0,43 мин

      где  – коэффициент, учитывающий затраты времени на разгон и        

               торможение, =1,1-1,2

             - время на подъем и опускание кузова, =1,2 мин.

         1,2 =                      

          =371,3 с = 0,37124 ч

        

= 2,15+22,27+1,2+0,83 = 26,45 мин

= 180,2 т/ч

3.6.7. Определение числа рейсов

       где - коэффициент использования сменного времени, =0,8–0,9

              – время смены, = 8 ч.

= 19,4 = 19 рейсов

3.6.8. Эксплутационная производительность автосамосвала

       где - фактическая вместимость кузова автосамосвала

3.6.9. Определение рабочего парка автосамосвалов

       где - сменная производительность карьера, ;

              - сменная производительность автосамосвала

              f – коэффициент неравномерности сменного грузопотока, f=1,15–1,2

       Максимальное число автосамосвалов для экскаватора

       где - время погрузки автосамосвала, = 2,15 мин

              - время на маневровые операции автосамосвала, = 0,83 мин.

3.6.10. Определение расхода топлива на 100 км пробега

        Расход топлива при перемещении груза из глубинного карьера

, Дж

        где- длина участков, на которых производиться торможение, м

              Н – высота подъема (спуска) груза, м

              S – длина трассы в груженом ( порожнем ) направлении, м

              - средневзвешенное удельное сопротивление движению, Н/т

=114704171                     

       Тогда расчетный расход топлива (А_р), учитывая что 1ккал=4186,8 Дж:

       где q_тс – теплотворная способность дизельного топлива, q_тс=10000 ккал/л

              η – КПД двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, η_тр=0,71–0,73          

               η_дв=0,42

       Фактический расход топлива:

       где К_кл – климатический коэффициент, К_кл=1,1

             К_с – коэффициент, учитывающий расход на собственные нужды, К_с=1,06

             К_м – коэффициент, учитывающий дополнительные расходы на маневры,     

              К_м =1,05–1,1

       Фактический расход топлива на 100 км пробега:

       Фактический расход топлива на 100 км пробега для БелАЗ 75491 колеблется в интервале 320–710 л, следовательно БелАЗ 75491 в данных условиях работает экономично. Расход масла составляет 4–6% расходуемого топлива, расход смазочных материалов – 1%.