Проектирование моста с пролетными строениями из железобетонных конструкций индустриального изготовления, страница 5

Вариант 2

Таблица 6 – ПРИМЕРНЫЕ УКРУПНЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРУДОЕМКОСТИ

Наименование работ	Трудоемкость при односменной работе	Стоимость единицы работ, руб.	Объём работ	Полная трудоёмкость, чел.- дни	Полная стоимость, руб.(1984г.)
Сооружение опор
Железобетонные свайные стоечные опоры и устои сборной конструкции,1	0,85	225,0	36,77	31,25	8273,25
Сооружение пролетных строений
Изготовление и монтаж сборных пролетных строений из преднапряженного железобетона с тавровыми балками до 42м, 1	8,20	420,0	395,5	3243,1	166110
Мостовое полотно
Устройство конструкции мостового полотна, 1	0,36	28,0	143,52	51,67	4018,56
Отсыпка конусов насыпи из дренирующего грунта,1	0,003	2,0	16,60	0,05	33,2
Укрепление откосов железобетонными плитами, 1	0,26	22,0	5,60	1,46	123,2

Вычислим приведенные затраты

Вариант 1

 - приведенные (общие) затраты.

= 147,0 т. р. – сметная стоимость варианта

= 44,1 т. р. – текущие эксплуатационные расходы

= 0,12 – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений

= 0,02 т. р./м³ – удельные капиталовложения  в производство стройматериалов и железобетонных конструкций.

= 379,9 м³ – расход бетона по варианту

 т. р.

Вариант 2

 - приведенные (общие) затраты.

= 178,558 т. р. – сметная стоимость варианта

= 53,567 т. р. – текущие эксплуатационные расходы

= 0,12 – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений

= 0,02 т. р./м³ – удельные капиталовложения  в производство стройматериалов и железобетонных конструкций.

= 437,3 м³ – расход бетона по варианту

 т. р.

Таблица 7 – ПОКАЗАТЕЛИ СРАВНЕНИЯ ВАРИАНТОВ

№ п/п	Наименование показателей	Варианты
		1	2
1	Полная длина моста,	72	78
2	Отверстие моста,	72	72
3	Наибольший пролет,	24	42
4	Расход бетона,	379,9	437,3
5	Сметная стоимость по укрупненным показателям, тыс.руб.	147,0	178,56
6	Приведенные затраты, тыс.руб.	522,01	633,7
7	Трудоемкость, чел.- дни	2632,6	3327,5

В результате технико-экономического сравнения к дальнейшему проектированию принят первый вариант моста.

4.Расчет пролетного строения

При определении усилий в главных балках пролетных строений от временной нагрузки (рис. 5) используют линии влияния (рис. 6). Полученные линии влияния загружают временной нагрузкой три раза: два раза нагрузкой АК и один – одиночной колесной или гусеничной нагрузкой. Двукратное загружение нагрузкой АК должно соответствовать двум случаям ее воздействия.

Рисунок 5 Временные нагрузки от подвижного состава

Рисунок 6 Схема к определению площади эпюр влияния

Первый случай предусматривает невыгодное размещение на проезжей части (предохранительные полосы не входят) расчетного числа полос нагрузки АК вместе с нагрузкой от толпы на тротуарах, второй – невыгодное размещение на ездовом полотне (предохранительные полосы входят) двух полос этой нагрузки при незагруженных тротуарах. При этом оси «крайних полос» нагрузки АК должны быть расположены не ближе 1,5 м от кромки проезжей части – в первом случае и от ограждения ездового полотна – во втором случае. Расстояния между осями смежных полос нагрузки АК должны быть не менее 3 м.

         Выражения для изгибающего момента и перерезывающей силы в любом сечении, определяемых с помощью линии влияния имеют вид:

при расчете на АК

                                        

при расчете на НК-80

 – суммарная площадь положительных и отрицательных участков линии

влияния;

 – нагрузка на 1 м балки от веса покрытия;

 – то же от выравнивающего, изоляционного и защитного слоев;