Технико-экономические показатели проекта. Определение производительности труда, страница 3

Vp - расчетный тормозной коэффициент поезда;

 - сумма сил нажатия тормозных колодок вагонов и ло­комотивов, тс;

Q - масса состава, т;

Р - масса локомотива, т;

φ_р - расчетный коэффициент трения;

φ_р=

ω₀ - удельное сопротивление движению грузовых вагонов; 

ω₀  =1,0+0,12V'+0,00016(V)

ƒ_к - удельная касательная сила тяги локомотива;

F-сила тяги локомотива при скорости V принимается по тяговым характеристикам локомотивов

Производим расчет всех параметров

f_к=

V=

ω₀=7,74

в_Т=1000*0,4*0,126=504

l_Т=

Эксплуатационные потери в руб. за един проезд, связанные с наличием на ремонтируемом участке предупреждений о снижении скорости составят

Э_пр=14,7((1,85+0,805)*(1/25-1/80)+(0,41+0,28)*((80-25)/80*(80+25)+3,8*0,147(138+3500)*(80²-25²)*10⁶=11,76 руб.

i_р=0.24 час.

 Т_пер=2*0,125+2*0,07=0,39

T=10/80=0,125

C_пч=14,7

  

З_лок=230*1*170/110=355 руб

Б_п затраты, связанные с перевозкой монтеров пути от места жительства к месту работ и обратно;

Б_п=(перв. вар.)

Б_п=(втор. вар.)

Заработную плату рабочих рассчитывают условно

Вывод: Первый вариант имеет меньшие затраты рабочей силы и меньшую стоимость на заработную плату рабочим, что экономит средства на планово предупредительную выправку пути.

Показатели технологических процессов сводим в таблицу7.1

Технико – экономические показатели процессов   Таблица №7.1

Показатели	Технико - экономические показатели вариант №1	Технико - экономические показатели вариант №2
Состав машин	Доумат, ПБ,ДСП	ВПР-02
Время продолжительности «окна»	5 часов	7 часов
Затраты чел- мин
На производственной базе	1520,09	1520
Подготов период	10370,2	10370,2
Основной период	2198,7	12700,8
Отделочный период	3598,6	3599
Всего по процессу	15488,	28190
Производительность труда м/чел	86	97
Суммарная продолжительность «окон» час/год	183	257
Заработная плата рабочих по процессу руб	781	1450