Проработка перехода Фальмут - Дьеп, страница 4

1.3 Средства навигационного оборудования.

Сведения о маяках

_______________________________________________  Таблица 16

№ по "List of Lights and Fog Signals 55	Название маяка. знака	Вид Сооружения	Высота маяка		Характеристика Огня	Наличие РЛА
			стро ен.	Ог­ня
A 0065-15	Black Rock	Black 8 on black beacon, red band			F1(2)W 10s 3nm
A 0062	Saint Anthony Head	White 8-side tower over manacle rock	19	22	Iso WR 15.0s W 16nm R14nm 24 hours	--------------
A 0098	Eddystone	Grey granite tower, red lantern	49	41	F1(2)W  10.0s 22nm Emergency light Iso R 10s 21 nm	Racon
A 0228	Start Point	White round granite tower	28	62 55	Fl (3) W    10s    3 nm F R 12 nm	-------------
A 1520	English Channel LT V (TH)	Red hull, light tower amidships	12	12	F1W  15s 15nm	Racon
A 1580	Guernsey Les Hanois	Grey round granite tower, black lantern	33	33	F1(2)W 13s 20 nm	-------------
A 1532	Casquets NW	White round tower	43	40	Fl W 5.0s 27nm
A 1512	Cap de la Haque	Grey tower, white top	51	48	Fl W   5s 23nm	-------------
A 1462	Cap Le vi	Grey square tower, white top	36	28	FIR 5s 22nm
A 0839	Greenwich LT V	Red hull, light tower amidships, GREENWIC H in white	12	12	Fl W 5s 15 nm F W
A 1234	Pointe cTAilly	White square tower, green top	24	95	F1(3)W 20s 31nm	-------------
A 1244	Jef tee Nord. Head	Grey tower, red top	14	15	F1(2)W  10s 16nm
A 1250	Cap cT Antifer	Grey 8-sided tower, green top	38	128	Fl W 20s    vis. 021-222 (201) degree

Бывшие опасные от мин районы.

Таблица 23 не заполняется ввиду того, что согласно информации из лоций "English Channel" и "Dover Strait" весь пролив   Ла-Манш и Дуврский пролив считаются бывшими опасными от мин районами, но, в связи с тем, что после войны прошло много лет, риск от столкновения судна с миной, находящейся на поверхности воды, считается не большим, чем от обычных навигационных опасностей. Риск всё ещё существует при постановке судна на якорь, рыбной ловле и подводных работах в некоторых районах побережья Франции. Одна­ко, эти районы находятся на значительном удалении от по выбранного для данного перехода пути следования. На картах также нет указаний на наличие опасных от мин районов.

3. Штурманская справка по порту отхода.

ПОРТ ФАЛМУТ: 50.09 N. 005.19 W.

Река Фал (Fal) впадает в пролив Ла-Манш в 18 милях к юго-западу от устья реки Фой. Вход в реку Фал расположен между мысом Сент-Антони-Хед (Saint Anthony head) (50°08,5' N, 5°00,9' W) и отстоящим от него на 1 милю к WNW мысом Пенденнис (Pendennis). Посре­дине входа в реку лежит скала Блэк-Рок, с восточной и западной сторон которой пролегают фарватеры, ведущие в реку.

Восточный фарватер является главным. Наименьшая глубина на этом фарватере 11,3 м; он ограждается светящими и несветящими буями. Глубина на западном фарватере 5,2 м. В 4 милях выше входа река резко суживается до 200 м и становится доступной для плавания только малых судов, которые могут доходить до города Труро (Truro) (50° 16' N, 5°03' W).

Берега устья реки Фал высокие, гористые и окаймлены обширными отмелями, сло­женными из ила, местами с примесью песка и ракушки. В реку впадает несколько коротких рукавов, устья которых доступны для малых судов.

У правого берега устья реки Фал непосредственно за входом в нее оборудован порт Фалмут (Falmouth). На берегу реки в районе порта находится город Фалмут (Falmouth) с на­селением около 18 000 человек (1971 г.).

В порту Фалмут имеются внутренняя гавань с доковым бассейном и рейды Каррик (Carrik), Кросс (Cross) и Сент-Джаст-Пул (St. Just pool), расположенные в устьевой, наиболее широкой, части реки Фал.