Проектирование моторного участка (рабочее место по разборке двигателя), страница 2

Рисунок 3 - Суточный график работы автомобилей на линии, совмещенный с работой моторного участка.

2 Расчетная часть

2.1 Выбор и корректировка нормативов по ТО и Р

Таблица 1– Исходные нормативы по ТО и Р автомобилей и результаты корректирования.

2.1.1 Выбор корректирующих коэффициентов.

Корректирующие коэффициенты исходных нормативов приняты из таблиц [2.8 … 2.12] из источника [4] и сведены в таблицу 2.

Таблица 2 – Коэффициенты  корректирования нормативов ТО и Р автомобилей  в АТП

Показатель	Обоз- начения	К1	К2	К3	К4	К5	КР
		Таб. 2.8	Таб. 2.9	Таб. 2.10	Таб. 2.11	Таб.2.12	Результ. коэффиц.
1	2	3	4	5	6	7	8
1 Периодичность ТО	КРП,ТО	0,8	—	0,7	—	—	0,5
2 Пробег	КРКР	0,8	1,0	0,9	—	—	0,5
3 Трудоёмкость ТО	КРТ,ТО	—	1,0	—	—	1,0	1,0
4 Трудоёмкость  ТР:	К Р ТР	—	—	—	—	—	—
4.1Первая «возрастная» группа А1	К Р ТР-1	1,2	1,0	1,4	0,7	1,0	1,2
4.2Вторая «возрастная» группа А2	К Р ТР-2	1,2	1,0	1,4	1,0	1,0	1,7
4.3Третья  «возрастная» группа А3	К. Р ТР-3	1,2	1,0	1,4	1,2	1,0	1,7
4.4Четвёртая «возрастная» группа А4	К Р ТР-4	1,2	1,0	1,4	1,3	1,0	2,2

2.1.2 Расчет корректирования периодичности ТО.

2.1.2.1 Определение периодичности ЕО автомобилей L_e, км.

L_Е = l_С = 170; км.,                                                                                                            (3)

где, l_С= 170 км – среднесуточный пробег автомобилей в АТП, дан в задании на выполнение курсовой работы.

2.1.2.2 Определение периодичности ТО-1 автомобилей, L₁, км

L₁ = L^H₁ ∙ K_P^ПТО = 4000 ∙ 0,58 = 2320;  км.,                                                                  (4)

где, L^H₁ = 4000км –нормативный пробег автомобилей до ТО-1, графа 3 таблицы 1

К^ТО_Р = 0,58 – результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО, графа 8 таблицы 2.

2.1.2.3 Определение периодичности ТО-2 автомобилей L₂, км

L₂ = L^H₂ ∙ K_P^ПТО = 16000 ∙ 0,72 = 11520; км.,                                                              (5)

где, L^H₂ = 16000 км - нормативный пробег автомобилей до ТО-2, графа 3 таблицы 1

2.1.2.4  Определение периодичности СО автомобилей, L_СО;

L_CO = 2 раза в год;                                                                                                                            (6)

где, L_CO =2 раза в год -нормативная периодичности СО автомобилей, графа 3 таблицы 1

Полученные результаты корректирования периодичности ТО выполненные по формулам (3-6) автомобилей сведены в графу 5. таблицы 1.

2.1.3 Расчет корректирования пробега автомобилей до и после КР.

2.1.3.1 Расчет пробега автомобилей до КР-1, L_KP.1, км.

L_КР-1 = L^H_KP-1 ∙ К_Р^КР = 450000 ∙ 0,50 = 225000;  км.,                                               (7)

где, L^H_KP.1 = 450000 км – нормативный пробег автомобилей до первого КР, графа 5 таблицы 1;

К_Р^КР = 0,50 – результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР, графа 8, таблицы 2.

2.1.3.2 Расчет пробега автомобилей до КР-2, L_{KP-2, км;}

L_КР-2 = L_KP-1 ∙ a_KP = 225000 ∙ 0,8 = 180000;  км.,                                                    (8)

где, a_KP = 0,8 - доля  восстанавливаемости ресурса автомобилей после первого КР

Полученные результаты корректирования пробега автомобилей до и после КР выполненные по формулам (7-8) автомобилей сведены в графу 5. таблицы 1.

2.1.4 Расчёт корректирования трудоемкости ТО автомобилей.

2.1.4.1 Определение трудоемкости ЕО, te, чел-ч.

t_e = t^H_e ∙ К_Р^Т,ТО = 0,3 ∙ 1 = 0,3; чел-ч.,                                                                      (9)

где, t^H_e = 0,3 чел-ч. – нормативная трудоемкость ЕО, графа 3, таблица 1;

К_Р^Т,ТО = 1  - результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО,  графа 8 таблица 2.

2.1.4.2 Определение трудоемкости ТО -1, t₁чел-ч.

t₁  = t^Н₁ ∙ К_Р^Т,ТО = 3,6 • 1 = 3,6; чел-ч.,                                                                            (10)

где,  t₁^H  =  3,6 чел-ч. - нормативная трудоемкость ТО-1, графа 3 таблицы 1.

2.1.4.3 Определение трудоемкости ТО-2, t₂, чел-ч.

t₂ = t^Н₂ ∙ К_Р^Т,ТО =  14,4 ∙ 1 = 14,4;  чел-ч.,                                                                                     (11)

где  t^H₂ =14,4 чел-ч. нормативная трудоемкость ТО-2, графа 3 таблицы 1.          

2.1.4.3 Определение  трудоемкости СО автомобилей, t_СО , чел-ч. 

t_СО = t₂ ∙ а_СО = 14,4 ∙ 0,5 = 7,2; чел-ч.,                                                                       (12)

где, а_СО = 0,5-доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2 при очень холодных  климатическими условиями.

Полученные результаты вычисления корректирования трудоемкости ТО, выполненные по формулам (9-12) сведены в графу 5. таблицы 1.

2.1.5 Расчет корректирования трудоемкостиТР и СТР, t_TP, чел-ч/1000 км.

2.1.5.1 Определение  трудоемкости ТР , t_ТР , чел-ч. 

t_TP = ∑ t^H_TP ∙ K_P^TP-i_. = (t^H_TP ∙ K _P ^TP-1_.) + (t^H_TP ∙ K _P ^TP-2) + (t^H_TP ∙ K _P ^TP-3)+(t^H_TP ∙K _P ^TP-4)=(3,4 ∙ 1,2)+(3,4 ∙ 1,72)+(3,4 ∙ 1,72)+(3,4 ∙ 2,23) = 23,36; чел-ч.,                         (13)

где, t^H_TP = 3,4 чел-ч/1000км -нормативная трудоемкость ТР, графа 3 таблица 1;