Проектирование железобетонного моста под железную дорогу через постоянный водоток в Новосибирской области, страница 3

Наименование элементов	Единица измерения	Количество	Стоимость руб.	Стоимость общая
Устои и опоры:
1.Устройство котлованов с водоотливом.	М3	638,42	2,5	1596,05
2.Забивка стального шпунта с выдёргиванием.	Т	145,446	250	36361,5
3.Кладка бетонного фундамента.	М	404,29	62	25065,98
4.Сооружение тела опоры (монолитный бетон).	М	613,22	95	58255,9
Σ=121279,43
Пролётные строения:
1.Изготовление и монтаж пролётных строений железнодорожных мостов из преднапряжённого ж/б.	М	239,1	650	155415
2.Гидроизоляция балластного корыта.	М	461,115	20	9222,3
3.Мостовое полотно на балласте.	м	102,47	100	10247
Σ=174884,3

Итого: 296163,73руб.

1.3 Третий вариант.

1.3.1 Определение числа и величины пролётов моста, типа опор, основных высотных отметок.

При назначении величины пролётов моста, будем руководствоваться условиями, изложенными в п.1.1.1.

В этом варианте принимаем трёхпролётный мост разрезной балочной конструкции с типовыми размерами: левый и правый пролёты по 27,6м, а средний – 34,2м (табл.П.1.1 []):

27.6м + 34.2м +27.6м = 89,5м,

    Все пролёты из предварительно напряжённого железобетона, технико-экономические показатели которых взяты из прил.1 [1] и приведены в табл. 1.3.

Таблица 1.5.

Длина ПС, м	Расчетный пролет, м	Высота балки, м	hСтр в пролете, м	hСтр над опорой, м	Объём бетона, м3
27,6	26,9	2,25	2,75	3,26	83
34,2	33,5	2,40	2,90	3,48	99,3

Промежуточные опоры проектируем сборно-монолитные (типовой проект Ленгипротрансмоста серии 3.310-150.0-4) с массивными фундаментами на естественном основании. Исходя из количества пролётных строений, опор получилось две.  Характеристики промежуточных опор будут одинаковыми, они взяты из таблицы Е.3 [1].

Для промежуточных опор отметка обреза фундамента остается такой же, как и в первом варианте (ОФ=52,50). Отметки ПФ промежуточных опор будут равны соответственно слева направо: ПФ1=47,70м, ПФ2=48,97м.

Для левого устоя отметка обреза фундамента ОФ=54.32, для правого – ОФ=54,57. Отметку подошвы фундаментов у                                    устоев не изменяем.

1.3.2. Подсчёт объёмов работ и строительной стоимости моста.

Пролетные строения:

·  Изготовление и монтаж пролетных строений железнодорожных мостов из предварительно напряженного железобетона:

;

 руб.

·  Гидроизоляция балластного корыта железнодорожных мостов с устройством водоотвода:

 руб.

·  Мостовое полотно на балласте:

 руб.

Итого по пролетным строениям получилось:

 руб.

Опоры и устои:

·  Забивка стального шпунта с выдергиванием (ШП 1):

на левом устое         ;

;

;

на правом устое        ;

;

;

на промежуточных опорах (слева на право):

Опора 1:     ;

;

.

Опора 2:     ;

;

.

Общая масса шпунта:    

.

                  руб.

·  Устройство котлована с водоотливом.

Объём земляных работ для промежуточных опор:

;

Объём земляных работ для устоев:

Общий объём котлованов и их стоимость

;

 руб.

·  Бетонная кладка фундаментов.

Объём фундаментов обоих устоев:

;

Объём фундаментов промежуточных опор:

.

Общий объём кладки бетонного фундамента и его стоимость:

;

 руб.

·  Сооружение монолитных бетонных опор и устоев.

Объем устоев: ;

Объём опор: ;

Общий объем и стоимость

;

 руб.

Итого по опорам и устоям получилось:

            122425,54 руб.

Таблица 1.6.

Наименование элементов	Единица измерения	Количество	Стоимость руб.	Стоимость общая
Устои и опоры:
1.Устройство котлованов с водоотливом.	М3	623,11	2,5	1557,775
2.Забивка стального шпунта с выдёргиванием.	Т	126,293	250	31573,25
3.Кладка бетонного фундамента.	М	445,86	62	27643,32
4.Сооружение монолитных и сборно-монолитных бетонных опор.	М	648,96	95	61651,2
Σ=122425,54
Пролётные строения:
1.Изготовление и монтаж пролётных строений железнодорожных мостов из преднапряжённого ж/б.	М	265,3	650	172445
2.Гидроизоляция балластного корыта.	М	457,7	20	9154
3.Мостовое полотно на балласте.	м	101,71	100	10171
Σ=191770

Итого: 314205,54руб.

1.4.Анализ вариантов и выбор решения.

После составления всех вариантов проведём сравнительный технико-экономический анализ по следующим показателям:

·  Строительная стоимость моста;

·  Расход основных материалов (бетона, железобетона);

·  Возможность индустриализации всех процессов строительства;

·  Трудоёмкость изготовления, транспортирования и монтажа элементов пролётных строений и опор;

·  Общий срок строительства моста, определяемый, прежде всего, количеством опор.

Основным экономическим показателем для оценки и выбора наилучшего варианта моста является его стоимость.

Важными технико-экономическими показателями являются также расход бетона и железобетона на строительство моста и другие данные, например количество опор и свай моста, величина блоков и т.п., влияющие на трудоёмкость и продолжительность строительства, а также на эксплуатационные качества моста.

В данном курсовом проекте количественно можно выразить лишь первые два показателя, которые для удобства представим в табличной форме (таблица 1.7). При близких строительных стоимостях (менее10% разницы) определяющими будем считать остальные показатели.