Расчет показателей использования вагонов грузового парка отделения дороги. Техническое обслуживание вагонов на сортировочной станции Юдино, страница 5

N_и3/4= N_и5/6= N_и1/2=124                   N_и101/102= N_и103/104= N_и105/106= N_и107/108                             

                                        N_им=620

Ресторанов.

N_и1/2= N_и3/4= N_и5/6=162=62

N_и101/102= N_и103/104= N_и105/106= N_и107/108=162=62

N_ир=434

Багажных.

N_иб=434.

Почтовых.

N_ип=248

Разр.

Курсовой проект

Лист

Пров.

15

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Купированных.

N_и1/2= N_и3/4= N_и5/6=862=496

N_и101/102= N_и103/104= N_и105/106= N_и107/108=662=372

N_ик=2976

Открытых.

N_и1/2= N_и3/4= N_и5/6=462=248

N_и101/102= N_и103/104= N_и105/106= N_и107/108=862=496

N_ио=2728

Результаты расчетов

Наименова­ние данных

Номера пар поездов

1/2

3/4

5/6

101/102

103/104

105/106

107/108

Итого

Оборот состава

Потребное коли­чест­во составов

Потребное число вагонов по типам6

Мягких

124

124

124

62

62

62

62

620

Ресторанов

62

62

62

62

62

62

62

434

Багажных

62

62

62

62

62

62

62

434

Почтовых

-

-

-

62

62

62

62

248

Купированных

496

496

496

372

372

372

372

2976

Открытых

248

248

248

496

496

496

496

2728

Всего

992

992

992

1116

1116

1116

1116

7440

Определяем парк пассажирских вагонов

N=N_в(1+α_пасс),

где  N_в – общее число вагонов, находящихся в поездах;

        α_пасс – 0,08÷0,1 – коэффициент учитывающий резерв пассажиров

N =7440(1+0,1)=8184

Определяем инвентарный парк пассажирских вагонов:

N = N (1+β_пасс+γ_пасс)=8184(1+0,06+0,02)=8839

где β_пасс – 0,04÷0,06 – коэффициент учитывающий наличие вагонов, находящихся в ремонте и в ожидании ремонта;

  γ_пасс – 0,01÷0,02 – коэффициент, учитывающий наличие вагонов специального назначения.

Разр.

Курсовой проект

Лист

Пров.

16

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Определяем среднесуточный пробег пассажирского  вагона рабочего парка депо (участка), км;

Определяем потребность в поездных бригадах:

Т_р=

где t_от – средняя норма времени на приемку и подготовку вагона в рейс в пункте формирования перед отправлением поезда, ч;   t_от=1,4ч;

 T_пр – средняя норма времени на подготовку и сдачу вагона по окончании рейса в пункт формирования состава, ч t_пр=0,8ч.

Тр_1/2=

Тр_3/4=

Тр_5/6==128

Тр_101/102=

Тр_103/104=

Тр_105/106=

Тр_107/108=

Тр_о=324        Тр_i=399

Тр_о + Тр_i=324+399=723

Определяем число бригад необходимое для обслуживания каждой пары поездов:

N_бр=,

где D_к – число календарных дней в году;

                          F_яв – годовой фонд времени явочного работника, ч.

N_бр1/2=

Разр.

Курсовой проект

Лист

Пров.

17

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

N_бр3/4=

N_бр5/6=

N_бро=59

N_бр101/102=

N_бр103/104=

N_бр105/106=

N_бр107/108=

N_бр1=72

N_бр=131

Определяем явочную численность проводников, необходимых для обслуживания рассчитываемой пары поездов:

L_яв= N_брL_ст,

 

где L_ст – число проводников в составе. Принимается по числу вагонов в составе и норме обслуживания вагонов проводника:

L_яв1/2=21  (162)=672

L_яв3/4=15  (162)=480

L_яв5/6=23  (162)=736

L_яв101/102=13  (182)=468

L_яв103/104=23  (182)=828

L_яв105/106=17  (182)=612

L_яв107/108=19  (182)=684

L_яво=1888            L_яв1=2592

             L_яв=4480

Списочная численность работников рассчитываем  по формуле:

L_сп=L_явα_сп

где α_сп – 1,09÷1,11 – коэффициент приведения явочной численности рабочих к списочным причинам.

Разр.

Курсовой проект

Лист

Пров.

18

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата