Передвижение колёсных пар по линии с помощью накопителей-толкателей, страница 2

На второй позиции поточной линии обыкновенного освидетельствования и промежуточной ревизии букс находится установка для диагностирования подшипников МПП-93-2. Установка для диагностирования подшипников предназначена для контроля технического состояния и выявления неисправных роликовых подшипников типа 2726 на глухой (горячей) подшипниковой посадке, без демонтажа буксовых узлов при промежуточной ревизии букс, в соответствии с инструктивными указаниями. На установке можно выявлять неисправности подшипников, создающие ударные импульсы в процессе вращения колёсной пары.

Таблица 2.1- Неисправности подшипников, выявляемые установкой для диагностирования подшипников

Наименование неисправностей подшипников	Цифровое обозначение дефектов по каталогу  ИТМ1-ВТ
1	2
Усталостные и коррозионные раковины на дорожках качения наружных и внутренних колец, роликах.	02.1; 03.1; 04.1; 05.1; 06.1; 07.1.
Разрывы внутреннего кольца	08.1
Ступенчатые сколы и полный откол борта внутреннего кольца	09.1; 10.1
Сколы борта наружного кольца	11.1
Сколы торцов роликов	12.1
Задиры и ползуны на дорожках качения внутреннего кольца, на поверхности ролика	19.1; 20.1

Продолжение таблицы 2.1

1	2
Изломы плоского упорного кольца	15.1
Задиры на торцах роликов и бортах наружных колец	21.1; 22.1
Полное разрушение подшипника (все детали повреждены)	01.1

По функциональному назначению установка состоит из двух систем: стендом с пультом управления и диагностического блока. Пульт управления соединён со стендом силовыми кабелями и воздушными резиновыми рукавами. Технические данные стенда приведены в таблице 2.2

Таблица 2.2 –Техническая характеристика стенда

Технические данные	Размерность	Краткая техническая характеристика
1	2	3
Частота вращения колёсной пары	Об/мин Рад/с	250+15% 26,2+15%
Радиальная нагрузка	кН	Сила тяжести колёсной пары 1,0-1,2
Осевая нагрузка (при давлении воздуха в пневмосети 0,5-0,55 МПа)	кН	0,4-0,5
Время торможения колёсной пары до полной остановки	с	15-20
Электропитание привода: род тока напряжение установочная мощность (2 электродвигателя)	В кВт	Переменный трехфазный 380+15% 2×4=8

Продолжение таблицы 2.2

1	2	3
Габарит: стенд без колёсной пары стенд с установленной колёсной парой пульт управления (включая диагностический блок)	мм мм мм	2480×1360×1030 2480×1360×1430 680×763×1236
Масса стенда (без колёсной пары)	кг	1000
Производительность колёсных пар в час	штук	Не менее 6

На третьей позиции поточной линии обыкновенного освидетельствования и промежуточной ревизии букс находится установка дефектоскопирования для магнитного контроля осей колёсных пар вагонов. Установка Р8617 предназначена для магнитного контроля осей колёсных пар типов РУ1 и РУ1Ш. Установка должна обеспечивать выявление поверхностных усталостных трещин на шейках, предподступичных и средних частях осей на колёсных парах в сборе, а также на внутренних кольцах роликовых подшипников, насаженных на шейках осей.

Техническая характеристика установки Р8617 приведена в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Техническая характеристика установки Р8617

Наименование показателя	Предельное значение
1	2
Скорость поступательного движения дефектоскопа разъёмного, м/с.	0,09 – 0,10
Частота вращения колёсной пары, об./мин.	5-8
Напряжение питающей сети, В	380

Продолжение таблицы 2.3

1	2
Мощность, потребляемая трансформатором при размагничивании внутренних колец подшипников, кВт, не более	6
Амплитудное значение импульсного тока, пропускаемого через ось колёсной пары и соленоид, кА, не менее	5
Давление сжатого воздуха, МПа	От 0,3 до 0,5

Дефекты на поверхности катания колёс, возникающие в эксплуатации, при ремонте колёсных пар устраняют механической обработкой. При этом обработке подвергают поверхности катания, фаски, гребни и внутренние грани колёс, по мере необходимости наружные грани. Для обтачивания поверхности катания ободьев колёс колёсных пар при их ремонте используют колёсотокарные станки. В колёсном участке целесообразно оставить станок фирмы «Рафамет» модель UBB-112/2РГ и произвести установку станка КЗТС модели 1836М.10 из другого отделения.

Ниже приведены характеристики этих станков. Станок UBB-112/2РГ – турникового типа в плоском исполнении, имеет два суппорта, расположение суппортов по отношению к обрабатываемой колёсной паре боковое. Электрический принцип копирования профиля, два и более резцов на суппорте, ступенчатое регулирование частот вращения шпинделя и ступенчатое регулирование подач, ручной способ задания программы обработки. Станок КЗТС 1836М.10 – компоновка с верхней загрузки колёсной пары в плоском исполнении, имеет два суппорта, боковое исполнение суппортов по отношению к обрабатываемой колёсной паре, гидравлический принцип копирования профиля, один резец на суппорте, бесступенчатое регулирование частот вращения шпинделя и бесступенчатое регулирование подач, ручной способ задания программы обработки.

Техническая характеристика колёсотокарных станков приведена в таблице 2.4.

Таблица 2.4 – Техническая характеристика колёсотокарных станков.

Основные показатели	Модель станка
	КЗТС 1836М	UBB112/2РГ
Диаметр обрабатываемых колёс, мм: наибольший наименьший	1050 840	1120 700
Длина оси колёсной пары, мм.: наибольшая наименьшая	2680 2020	2800 1640
Пределы частот вращения вала электродвигателя, об./мин:	280-1500	1500/1000/750
Мощность электродвигателя переменного тока, кВт	75	80
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота	7250 4380 1892	8500 3900 1900
Общая масса станка, кг	39500	40000
Среднее штучное время обтачивания колёсной пары, мин.	30	27