Организационные основы текущего содержания пути

1.  Организационные основы текущего содержания пути

1.1.  Определение класса путей и группы дистанции пути

  Класс пути зависит от грузонапряженности участка и скорости движения поездов.

Согласно исходным данным: главный путь при грузонапряженности на участке А равной 19 млн ткм брутто на км в год, относится к группе Г;  главный путь при грузонапряженности на участке Б равной 44 млн ткм брутто на км в год, относится к группе В;  ;  главный путь при грузонапряженности на участке В равной 25 млн ткм брутто на км в год, относится к группе Г.

  При скорости движения пассажирских поездов 100 км/ч -  к 3 категории. При скорости движения грузовых поездов равной 70 км/ч – к 3 категории.

  Исходя из вышеперечисленного и таблицы 1[5] главный путь на участке А принадлежит к 3Г3 классу, главный путь на участке Б принадлежит к 2В3 классу, главный путь на участке В принадлежит к 3Г3 классу.

  Приемоотправочные пути примем 4 класса, а станционные пути 5 класса.

  Группа дистанции пути определяется согласно указания МПС № 10ПР от 08.04. 87 г и указания МПС № 333/109 от 01.01.01 г. Группа дистанции определяется в зависимости от условных баллов.

  Все расчеты по определению количества условных баллов удобно вести в табличной форме. 

Таблица 1.1

Определение условных баллов

  Общее количество баллов, подсчитанное в таблице 1.1 увеличивается на 20 %, таким    образом общая сумма условных баллов равна 818,88.

  Согласно таблице П.1.1 [5] и сумме условных баллов дистанция пути принадлежит к I группе.

1.2 Определение контингента монтеров пути для обеспечения текущего содержания пути.

  Количество монтеров пути определяется согласно приказу МПС за № 8 Ц от 03.04.97 г по формуле:

Ррасч = Рруч – Рмаш  ,  чел/год

Где  Рруч – контингент монтеров пути, необходимый для содержания путей на дистанции с использованием ручного инструмента и малой механизации.

        Рмаш – снижение численности монтеров пути при применении тяжелых путевых машин.

  Контингент монтеров пути с применением ручного инструмента (Рруч ) определяется по формуле:

Рруч  = Нтаб  N  КкпКэ  , чел/год

Где  Нтаб – табличная норма расхода рабочей силы на км.

            N      - протяженность путей или стрелочных переводов.

            Ккп    - коэффициент учитывающий конструкцию пути.

            Кэ     - коэффициент учитывающий эксплуатационные условия.

Все расчеты по определению количества монтеров пути сведем в таблицу 1.2.

Таблица 1.2

Определение количества монтеров пути