Мероприятия по увеличению пропускной способности существующих ж.д.

3.  Мероприятия по увеличению пропускной способности существующих ж.д.

Про­пускная способность — это максималь­но возможное число поездов, про­пускаемое железной дорогой   в сутки.

Пропускная способность по грузово­му движению n_гр, помимо максималь­ной пропускной способности, зависит, как это следует из формулы (1.15), от коэффициентов съема е_нг(i)  и коэффи­циента использования пропускной спо­собности к_ипс.

Коэффициент съема можно умень­шить, как это следует из формулы (1.13), сближением скоростей движения гру­зовых и пассажирских поездов.

 Коэффициент съема на двухпутных линиях зависит от числа обгонных пу­тей к на обгонных пунктах.

Коэффициент использования про­пускной способности к_нпс может быть увеличен в результате уменьшения чис­ла плановых и неплановых ремонтов, за счет максимального применения средств механизации путевых работ и сокращения числа отказов технических средств. Это приведет к сокращению числа и продолжительности перерывов в движении поездов для проведения пла­новых и неплановых ремонтов.

Уменьшение коэффициента y месяч­ной неравномерности перевозок может быть достигнуто за счет сооружения ем­костей для сезонных грузов, например элеваторов для хранения зерна.

Пропускная способность железной дороги зависит не только от пропускной способности перегонов, но и от пропуск­ной способности других ее подсистем и элементов: станций, локомотивного пар­ка и т. д.

Пропускная способность станции оп­ределяется числом приемо-отправочных путей. Если время обслуживания поез­да в минутах, например, технический осмотр, составит Q_обсл, то на одном пу­ти за сутки обрабатывается 1440/Q_обсл поездов, а на m_ст станционных пу­тях — 1440 •m_ст/Q_0бсл поездов, т. е. пропускная способность станции

n_ст = 1440m_сT /Q_обсл (Мб)

Пропускная способность по локомо­тивному хозяйству определяется числом и мощностью рабочих локомотивов. Ес­ли оборот локомотива (время рейса в обоих направлениях плюс время пре­бывания в основном и оборотном депо в минутах) Q_обор, то один локомотив за сутки может обслужить 1440/Q_обор по­ездов, а М локомотивов — 1440M/Q_обор поездов, т, е. пропускная способность по локомотивному парку

n_лп=1440M/Q_обор