Технико-экономическое обоснование механизации и организации перегрузки щебня в Нефтеюганском речном порту, страница 9

3.4 Выбор и обоснование типов и вместимости складов

Учитывая транспортные свойства щебня рекомендуется использовать склады открытого хранения. 

Необходимая вместимость оперативных складов определяется следующим образом:

                                         ,                                   (3.5)

где G – навигационный грузооборот, т;

t_Э – длительность эксплуатационного периода в проектируемом порту, сут.;

К_Н – коэффициент неравномерности грузопотока; К_н =1,15.

По полученному значению вместимости складов рассчитывается основная площадь складов  F_осн (общую площадь за вычетом встроенных подсобных и вспомогательных помещений).

                                                , т                                               (3.6)

где:

G_меж – межнавигационное хранение, т.

 м³;

                                         ,                                             (3.7)

где: q_СКЛ – допускаемая удельная масса груза, укладываемого на площадку

           склада, т/м³;

К_НС – коэффициент использования площади склада, принимается равным 0,85.

 м²;

Параметры склада определяют исходя из его расчетной площади, при этом размеры открытых складов не нормируются и могут меняться  при разных схемах механизации.                                     

                                                  L_пр = L_с+d, м                                                 (3.8)

где:

L_пр – длина причала, м;

L_с – длина судна, м;

d – необходимый интервал между судами.

L_пр = 77,6 + 10 = 87,6 м.

                                                 L_скл = 0,9·L_пр, м                                             (3.9)

L_скл = 0,9·87,6 = 78,84 м, отсюда получаем ширину склада:

                                   м.                                  (3.10)

3.5 Разработка проектных схем механизации

Схема 1 (базовая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением портального крана «Альбатрос 10/32, оборудованного грейфером проекта №2096В; в тылу работает бульдозер проекта Shantui SD 13.

Схема 2 (предлагаемая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением портального крана «Стриж-10/30», оборудованного грейфером проекта №3645, который находится на фронте. В тылу на складе работает  фронтальный погрузчик JCB 456 HT с вместимостью ковша 3,3 м³.

Схема 3 (предлагаемая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением портального крана «Стриж-10/30», оборудованного грейфером проекта №30518. Портальный кран работает на фронте. В тылу находится бульдозер проекта Shantui SD 13.

Схема 4 (предлагаемая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением портального крана «Аист-16/32», оборудованного грейфером проекта №3645. В тылу на складе работает бульдозер Shantui SD 13.

Схема 5 (предлагаемая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением грейферно-бункерного перегружателя «ГБП-800», оборудованного грейфером проекта № 2096Б, в тылу работает фронтальный погрузчик JCB 456 HT с вместимостью ковша 3,3м³.

Схема 6 (предлагаемая)

Перегрузка щебня осуществляется по вариантам работ судно-склад, склад-автомобиль и судно-автомобиль с применением грейферно-бункерного перегружателя «ГБП-1500», оборудованного грейфером проекта № 3645. Эта установка может выполнять операции по вариантам работ: судно-склад; судно-автомобиль. В тылу, по схеме склад-автомобиль работает фронтальный погрузчик Doosan DL400 с вместимостью ковша 3,9м³.

Во всех схемах перегрузки для зачистки судов после выгрузки используется машина трюмная подгребающая МТП-15 (пр. 4250А ЦПКБ). Характеристика машины трюмной подгребающей представлена в таблице 3.9.

Рисунок 1 – Грейфер проекта №3645

Рисунок 2 – грейфер проекта №2096Б

Рисунок 2 – грейфер проекта №2096В

Рисунок 3 – грейфер проекта №30518

                                                                                                           Таблица 3.5

Техническая характеристика захватов

Показатель	Проект ГЗУ
	№3645	№2096Б	№2096В	№30518
Проектная организация	ЦПКБ    Минречфлота	ЦПКБ     Минречфлота	ЦПКБ Минречфлота	Укргипро- речтранс
Грузопод. крана,т	10	10	10	10
Вместимость грейфера , м3	4	3,2	3,2	3,5
Масса грейфера, т	3,56	4,23	4,14	4,1

 Таблица 3.6

Техническая характеристика портальных кранов

Показатели	Аист	Альбатрос	Стриж
Грузоподъемность, т	16	10	10
Вылет стрелы, м:
Максимальный	32	32	30
Минимальный	8	8	8
Высота подъема ГЗУ над  подкрановым рельсом, м.	22,9	22	20
Глубина опускания ГЗУ  от уровня подкранового рельса, м.	23	13	15
Скорость, м/мин.:
Подъема	64	80	64
изменения вылета	21,4	63	64
Частота вращения поворотной части крана, об/мин.	1,53-2,15	1,6	1,6-2,2
Масса крана общая (без груза и ГЗУ), т.	220	191	145
Стоимость крана, млн руб	80,0	63,5	72,0

Таблица 3.7

Техническая характеристика фронтальных погрузчиков