Дизель-генератор 5-26ДГ: Описание, эксплуатация и ремонт, страница 6

Шпиндель и наконечник крана имеют конусы А и Б.

Конус А служит для закрытия канала в корпусе, когда индикаторный кран закрыт.

Конус Б служит для уплотнения полости шпинделя I и штуцера 2 во время замеров, когда кран открыт.

Механизм шатунный   

Шатунный механизм предназначен для преобразования поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. Шатунный механизм состоит из стержня  главного и прицепного  шатунов.

Шатуны соединены между собой пальцем , который установлен во втулке, запрессованной в проушины главного шатуна.

Прицепной шатун крепится к пальцу  двумя болтами  со шлицевыми головками.

В верхние головки обоих шатунов запрессованы стальные втулки  и , покрытые свинцовистой бронзой. Для прокачки масла к поршневому пальцу в средней части каждой втулки имеется канал с отверстием.

Нижняя головка главного шатуна имеет съемную крышку , которая крепится к стержню четырьмя болтами .

Разъем нижней головки стержня  и крышки  имеет зубцы  трапецеидальной формы, препятствующие поперечному смещению крышки.

В нижнюю головку главного шатуна установлены верхний  и нижний тонкостенные стале-бронзовые вкладыши. На антифрикционный слой свинцовистой бронзы нанесено гальваническое покрытие. Наружная поверхность вкладыша бронзирована. Вкладыши устанавливаются с гарантированной величиной выступания поверхности стыков, положение их фиксируется штифтами  и  запрессованными в стержень и крышку.

Верхний и нижний вкладыши – невзаимозаменяемы. В нижнем вкладыше в отличие от верхнего имеются отверстия для перетока масла.

Шатунный подшипник смазывается и охлаждается маслом, поступающим из коренных подшипников через каналы коленчатого вала. По отверстиям в нижнем вкладыше и по канавке  в крышке  масло перетекает в канал нижней головки шатуна и по втулке 5, уплотненной резиновым кольцом , в канал стержня главного шатуна. Далее часть масла поступает через продольный канал в стержне главного шатуна к втулке.

Другая часть масла поступает к втулке прицепного шатуна и через отверстие в пальце  и продольному каналу в стержне прицепного шатуна к верхней втулке щатуна.

Из верхних втулок шатунов  через дросселирующие отверстия шатуна масло поступает на охлаждение поршней.

Установка гаек болтов сторона стержня Бурт удален от опоры. Сторона шапки бурт ближе к  опоре. После затяжки прилегание щуп 0,03 не должен проходить.

Установка шапки шатуна: Перед сборкой смазать резьбы и опорные поверхности пастой ВНИИ НП – 232 Гост 14068-79. Прижать шатун к одной сторон, контролировать положение вкладышей шатунного подшипника относительно упорных штифтов и плотность их посадки, установку резинового кольца масляного канала.

 Сторона А оба болта 15 кгм, сторона Б оба болта 30 кгм, сторона А оба болта на 30 кгм. Окончательная затяжка на 10 шлиц  по 5 шлиц.

Отправная динамометрическим ключом  23 кгм.

После сборки проверить осевой разбег шатуна  норма 0,40-0,96 брак более 1,3 мм.

Внимание! За сборкой особенный контроль (осевой разбег проверять небольшой отверткой, перемещение практически без усилий) После сборки при запуске контроль на нагрев не более чем через 2 мин. работы. 

При сборке прицепного шатуна совместить отверстия для прохода масла в пальце прицепного шатуна  с каналом в прицепном шатуне с учетом метки впуск на поршне. Дополнительно контролируется прохождением масла при прокачке.

Затяжка: правый болт 15 кгм, левый 30 кгм, правый 30 кгм предваритьельная обтяжка после оба болта отвернуть и затянуть по новой правый 10 кгм, левый 20 кгм, правый 20 кгм. Эта затяжка считается отправной потом по 2 шлица  на 10 шлиц.

Деталь и место обмера МЕХАНИЗМ ШАТУННЫЙ	Чертежный размер в мм	Допустимый размер При выпуске  из ТР3 и ТР2 в мм		Браковочный размер при выпуске из ТР1 и внепланового ремонта в мм
Втулка в проушинах главного шатуна, внутренний диаметр.	70 +0,11 +0,05	70 +0,30 +0,05		70,32
Шатунный подшипник ,зазор на масло в плоскости перпендикулярной разъему, по обмерам	0,14-0,26	0,14-0,35		0,36
Втулка верхней головки шатуна зазор на масло	0,072-0,148	0,07-0,38		0,40
Втулка в проущинах главного шатуна зазор на масло	0,06-0,12	0,06-0,35		0,40
Прицепной палец диаметр	70 -0,019	70 -0,019 -0,2		69,78
Толщина вкладыша шатунного подшипника в среднем сечении с учетом толщины гальванического покрытия	5,9-5,93	Вкладыш заменить на новый при износе до бронзы		Вкладыш заменить на новый при износе до бронзы
Вкладыш размер по стыку в свободном состоянии	202,7 +2	202,3-205,0	202,2
Вкладыш величина выступания поверхности стыков в приспособлении	0,12-0,16	0,08		0,07
Суммарная величина выступания поверхностей стыков двух половинок вкладышей.	0,24-0,32	0,20		0,18
Допуск прямолинейности образующей  затылка вкладышей	0,02	0,04		0,05
Главный шатун, осевой разбег на шейке коленчатого вала	0,40-0,96	0,40-1,20		1,30
Прицепной шатун, осевой разбег в проушинах главного шатуна.	0,30-0,82	0,30-1,10		1,20
Шатун главный, отверстие нижней головки без вкладышей 1. В плоскости перпенд. Разъему 2. В плоскости разема 3. допуск овальности (пулуразность диаметров	202 +0,029 202+0,029 0,01	202 +0,06 -0,02 202 +0,06 -0,05 0,04		202 +0,07 -0,03 202 +0,07 -0,06 0,045