Реконструкция городской телефонной сети г.Кургана, страница 6

  45ххх

  46ххх

  47ххх

Кроме того, проектом предусмотрен перевод действующих РАТС–3, РАТС–6, РАТС-7 координатной системы на шестизначную нумерацию с задействованием стотысячного индекса «5».

Таблица 2.2. Перспективная нумерация абонентских линий на ГТС г. Кургана

Номер РАТС	Тип РАТС	Емкость РАТС	Код РАТС	Нумерация АЛ на сети
РАТС-41,42 ПСЭ–41/1 ПСЭ–42/2	EWSD	6064 2048 3072	41 42	410000 – 416063 420000 – 425119
РАТС–44 ПСЭ-44/1 ПСЭ–44/2	EWSD	8942 2728 1588	44	440000 – 448941
РАТС–45,46 ПСЭ-46	Huawei	21888	45 46 47	450000 – 459999 460000 – 469999 470000 – 471887
РАТС–43	DECT	24000	43 48 40	430000 – 439999 480000 – 489999 400000 – 403999
РАТС–53	АТСК-У	10000	53	530000 – 539999
РАТС–56	АТСК-У	10000	56	560000 – 569999
РАТС–57	АТСК-У	10000	57	570000 – 579999

2.5 Схема межстанционных связей

В данном разделе необходимо разработать схему межстанционной связи (МСС) для организации сопряжения проектируемой  станции РАТС–45,46 типа С&C08 с существующими РАТС сети. К системам коммутации последнего поколения предъявляются жесткие требования по возможности сопряжения  с действующим оборудованием. Необходимое оборудование должно входить в комплектацию вновь организуемой РАТСЭ . Обмен управляющими и линейными сигналами в процессе  установления соединения  должен обеспечиваться в соответствии с системами действующей АТС.

В коммутационной системе С&C08 используется модуль соединительных линий TSM, который содержит 24 платы DTF.

DTF - плата соединительных линий обеспечивает 2 ИКМ потока, 60 каналов.

В DTF включаются все соединительные линии, предназначенные для связи с другими АТС сети.

Типы КСЛ на встречных АТС зависят от типа  и проводности  СЛ, наличия систем передачи. Система С&C08 используется на данной сети, как РАТС, обеспечивает взаимодействие с существующими станциями сети, а также со специальными службами ГТС через УСС. В проектируемую станцию РАТС –45,46 включаются различные  абонентские линии квартирного, народно-хозяйственного секторов, цифровых абонентов, таксофонов местной и междугородной связи.

Для взаимодействия с цифровыми АТСЭ–41,42 и АТСЭ-44 используется сигнализация  по общему каналу ОКС–7, для взаимодействия с координатными системами АТСК-У – 53 ,56,57 используется сигнализация по выделенному каналу 2ВСК.

Связь с РАТС –53,56,57 координатного типа  реализуется на цифровых линиях ИКМ, поэтому  для сопряжения с С&C08 с АТСК-У  на АТСК-У устанавливается аппаратура уплотнения ИКМ и согласующие комплекты исходящие и входящие (СИ и СВ), которые входят  в состав оборудования. На EWSD используется оборудование LTG.

Структурная схема МСС приведена на рисунке 2.1.

На схеме указывается оконечное и станционное оборудование существующих и проектируемой РАТС–45,46.

3. Расчет и распределение нагрузки на сети

3.1 Расчет исходящей нагрузки

Прежде чем приступить к расчету нагрузки на сети необходимо осуществить прогнозирование телефонной нагрузки.

Каждая   индивидуальная   абонентская   линия   i-ой   категории характеризуется в ЧНН интенсивностями трех удельных нагрузок:

   У_и - исходящая внешняя нагрузка;

   У_вн - внутристанционная нагрузка;

   У_вх - входящая внешняя нагрузка.

В величину у_и входит интенсивность нагрузки к спецслужбам, а в у_в- интенсивность нагрузки от остальных станций сети. Составляющие этих нагрузок зависят от емкости сети и номерной емкости АТС. Интенсивности удельных нагрузок представлены в HТП 112 - 2000.

Интенсивности удельных  нагрузок местных таксофонов принимают значения удельных нагрузок абонентов административного сектора:

                                  у_{и  т}  = у_{и а};   у_{вн т} = у_{вн а};   у_{в т} =0 ,

где у_{и т} и у_{и а} - удельные исходящие нагрузки, соответственно, для таксофонов местной связи и абонентов административного сектора;

у_{вн т} и у_{вн а} - удельные внутристанционные нагрузки, соответственно, для таксофонов местной связи и абонентов административного сектора;

у _{в т} - удельная входящая нагрузка для таксофона.

Интенсивности удельных нагрузок к спецслужбам для абонентов ОПТС (у_сп)  задаются без учета категорийной принадлежности. у_сп =0,0015 Эрл.

В данном проекте предусматривается выход на АМТС у всех абонентов сети.

Структурный состав источников, то есть число различных категорий задан по данным изысканий для проектирования и  приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Структурный состав абонентов проектируемой АТС

Категория ТА	Количество ТА	Структурный состав, %
Квартирные	17632	80
Народно-хозяйственные	3584	16,5
Таксофоны	288	1,5
Междугородные таксофоны	96	0,5
ISDN	288	1,5
Всего	21888	100

Расчет возникающей нагрузки производится отдельно для утреннего и вечернего ЧНН и выбирается из них максимальное значение, которое принимается за расчетную нагрузку.

                                         А_{исх.мест} = mах{А_утр.,А_веч.}, Эрл

Расчет утреннего ЧНН:

                                         A_yтp=A_{i утр.ЧНН} ⁺ А_{чутр время}, ЭрЛ                                                          (3.1)

где A_{i утр.чнн}- суммарная нагрузка для всех категорий i абонентов, имеющих максимальный ЧНН - утренний;

                                         А_{i утр.ЧНН}=∑N_i ∙ у_i, Эрл                                         (3.2)

где Ni - количество абонентов конкретной категории i;

у_i - интенсивность нагрузки абонента категории i, определяется по таблицам "Норм технологического проектирования" НТП 112 - 2000.

A_{j утр.время} - добавочная суммарная нагрузка, создаваемая во время утреннего ЧНН абонентами тех категорий j, которые имеют ЧНН не утренний, а вечерний.