Об'ємні показники роботи рухомого складу. Економічна ефективність поліпшення якісних показників використання рухомого складу

УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра «Економіка на залізничному транспорті»

К У Р С О В И Й   П Р О Е К Т 

з дисципліни «ЕКОНОМІКА НА ЗАЛІЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТІ»

Виконала:                                                       студентка групи шифр –              курсу -  факультету: Економіка транспорту                            

Перевірив:                                                      

Харків - 2012

План курсового проекту.

Вступ.                                                                                                        

1.  Об'ємні  показники роботи рухомого складу.                                    

2. Якісні показники використання локомотивів  і вагонів.                  

3. Економічна ефективність поліпшення якісних  показників використання рухомого складу.                                                                                        

Висновок.                                                                                                 

Література.                                                                                                

                                                                                                

Вступ.

Економіка залізничного транспорту, як і економіка транспорта у цілому, - наука історична. Об'єктом вивчення є залізничний транспорт у цілому і його складові (господарство, залізничні дороги, підприємства).

Предметом вивчення є виробниче відношення, яке з'являється у процесі перевезення вантажів і пасажирів між залізничним транспортом і государством, залізничним транспортом і підприємством, населенням, між підприємствами різних видів транспорта, між самими залізничниками та середовищі підприємств залізничничного транспорта.

Метою курсового проекту на тему “Річний план роботи рухомого складу” має бути вивчення порядоку і методів планування роботи рухомого складу.

На підставі даних ми повинні скласти план роботи рухомого складу за такими розділами:

l  об'ємні  показники роботи рухомого складу;

l   якісні показники використання локомотивів  і вагонів;                  

l  економічна ефективність поліпшення якісних  показників використання рухомого складу.

1. Обємні  показники роботи рухомого складу.

1.1 Визначення пробігу вантажних і порожніх вагонів і вантажообігу.

Насамперед визначимо густоту руху ватажних і порожніх вагонів по ділянках. Для цього розробимо дві схеми вагонопотоків окремо вантажних і порожніх вагонів.

Для розробки схеми вантажних вагонопотоків дані прийому і прибуття кам’яного вугілля і з розрахункового статистичного навантаження переведемо з тонн у вагони за формулою:

Рст = 100 / (а1 / р1) + ( а2 / р2) + ( а3 / р3), де а1, а2, а3, - відсоток вагонів різноманітних типів ( додаток, таблиця А5);

р1, р2, р3, - відповідні технічні норми завантаження вагонів, т.

Рст =

Тепер складемо схему вантажних вагонопотоків.

На основі схеми навантажених вагонопотоків за формулою визначимо роботу за рік:

U = ∑nпр + ∑nнав або U = ∑nзд + ∑nвив, тобто

Тут же, за схемою визначимо густоту руху навантажених вагонів як середньоарифметичну величину між кількістю вагонів, які вирушили зі станції, і кількістю вагонів, які прибули на сусідню станцію.

Величина навантажених вагонопотоків визначається по ділянках і напрямках.

Величина пробігів навантажених вагонів визначається множенням густоти навантаженого вагонопотоку на довжину ділянки, і ми заносимо її у таблицю № 1.1.

Таблиця № 1.1 – Пробіги навантажених вагонів.

Ділянка	Довжина ділянки, км.	Густота вагонопотоків,  тис. вагонів			Пробіги вагонів. тис. ваг.-км
		туди	назад	Обидва напрямки	Туди	назад	Обидва напрямки
А-Б
Б-В
Разом.

Побудуємо схему порожніх вагонопотоків. Для цього ми приймаємо, що пробіги порожніх вагонів складаються з пробігів місцевих вагонів та пробігів вагонів, які прямують по регульованим завданням. В умовах цього курсового проекту порожні вагони рухаються тільки в напряму В-Б-А.

Із рівності вагонопотоків по напрямках випливає, що  якщо на станції В здається  998 тисячі навантажених вагонів ( див. рисунок 1.1), а приймається тільки 630 тисяч навантажених вагонів, то у порожньому стані на станцію В приймається 998 – 630 = 368 тисячі вагонів.

Прийом порожняка

                  368                                                                                         Г _ВБ =

                                  

-                                                              Г_БА =