Методические указания по определению основных условий технологии перевозки.Требования к оформлению и составу курсового проекта, страница 13

б) пиломатериалы в пакетах:

Если Р¹_лк > Р²_лк, то максимальная высота палубного груза пиломатериалов является величиной h_пг, определенной в п. 2.4.2.3.6).  Если Р¹_лк < Р²_лк, то высота палубного груза h_пг  устанавливается по значению Р_лк = Р¹_лк:

h_пг,  =  Р_лк  /  [ρ * (l_n  *  K¹)  *  (b_n  *  K²)]  ,  м                  [2.35.]

где: ρ - плотная масса пиломатериалов, т/м³ (см. табл. 2.2.);

l_п  - длина одного пакета пиломатериалов, м (см. табл. 4 Прил. 1);

b_п  - ширина одного пакета пиломатериалов, м (см. табл.4 Прил. 1);

К¹ - коэффициент, определяемый как целое число из соотношения ∑(L_лк / l_п ) , ед. (округляется в меньшую сторону);

L_лк - длина отдельной люковой крышки (см.табл. 8 Прил. 1);

К²- коэффициент, определяемый как целое число из соотношения В_лк / b_{п  ,} ед. (округляется в меньшую сторону);

В_лк - ширина люковых крышек, м (см. табл. 8 Прил. 1);

h_пг - высота палубного груза,  м определяется по формуле [2.17.]

Высоту палубного груза h_пг необходимо представить в виде целого числа с десятичной дробью до одного числа. Если эта величина не совпадает с числом, кратным произведению высоты пакета пиломатериалов на число ярусов, то это означает, что последний ярус палубного груза пиломатериалов загружен не на всю площадь люковых крышек и поэтому дифферент судна можно изменять простым перемещением груза на свободное место.

в) круглый лес, перевозимый россыпью:

Если Р¹_лк > Р²_лк, то максимальная высота штабеля круглого леса ограничена величиной  h^доп_n(см. 2.4.2.З.). Но, если Р¹_лк < Р²_лк,  то высота палубного груза h_пг устанавливается по значению Р_лк = Р¹_лк :

       _,   м                                        [2.36.]

где составные части известны по формуле 2.19.

г) трубы большого диаметра: Р_лк

Если Р¹_лк > Р²_лк, то максимальная высота штабеля труб большого диаметра определяется по формуле:

h_пг   = D_н [ 1 + 0,866(R^т_шт - 1)]  ,   м                                  [2.37.]

где: h_пг - фактическая высота штабеля палубного груза труб, м ;

D_н  - диаметр трубы, м;

R^т_шт - количество ярусов труб в штабеле палубного груза, ед.

Но, если Р¹_лк < Р²_лк ,то масса палубного груза устанавливается по значению Р_лк = Р¹_лк,  определенному в п. 2.4.2.3 г). В этом пункте определены и другие характеристики штабеля груза, в т.ч. фактическое количество труб в отдельном штабеле N^f_т и число труб в основании штабеля труб N_осн.

Подставляя эти значения в формулу 2.23. и преобразуя ее, следует найти значение R^т_шт - количество            ярусов            труб    в штабеле       палубного груза, выраженное целым числом с десятичной дробью с одним знаком после запятой. Для нахождения высоты палубного грузаh_пг  полученное значениеR^т_шт  следует подставить в формулу 2.37.

Значения весовых нагрузок судна, а также значения х_g и z_g, определенные выше следует внести в таблицу 2.5., в которой остаются незаполненными клетки для значений М_x и М_z. При отсутствии палубного груза строка «палубный груз» не заполняется.

Следующим шагом является определение статических моментов нагрузок относительно миделя (М_x) и основной плоскостью (М_z) для каждого вида весовых нагрузок, для этого в таблице 2.5. каждую весовую нагрузку перемножают на значение абсциссы центра тяжести (х_g) и отдельно на значение аппликаты ц.т. (z_g). Значения М_х и М_z суммируются.

Значения x_g и z_g для всей системы судно-груз определяются расчетным путем, при этом сумма моментов М_x и М_z соответственно делится на значение суммы весовых нагрузок судна, представляющих собой весовое водоизмещение судна Δ^ф.

                                                                       Таблица 2.5.             

Расчет весовых нагрузок судна